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ng 超級電容 產(chǎn)品冊
超級電容器介紹
NRG超電容器采用LS材料電容，而LS材料提供最佳封裝設(shè)計以實現(xiàn)最佳性能和可靠性。
工作原理
超電容器基于電極與電解質(zhì)之間形成的雙層結(jié)構(gòu)中，兩個相反電極表面的靜電荷來儲存能量。
集流體充電時，電解液中隨機(jī)分布的離子在電場作用下向相反極性的電極表面移動。
這是一種純粹的物理現(xiàn)象，而非化學(xué)反應(yīng)，且是一個高度可逆的過程
這使得產(chǎn)品具有高功率、長循環(huán)壽命、長保質(zhì)期和免維護(hù)特性。
結(jié)構(gòu)
超電容器由兩個浸入電解質(zhì)中的電極和一個隔膜組成，隔膜可防止帶相反極性的兩電極間發(fā)生電荷轉(zhuǎn)移。
什么是超級電容器？
高能量與高功率
活性炭電極 活性炭電極Θ
田 . 電解質(zhì) 放電 田田田田四 電解質(zhì)Θ 900ee
① 孔隙 Θ 田 ①④ B0090eeΘ . 田田田田田? Θ 充電+ Θ超級電容器是一種獨特的能量存儲設(shè)備，
它能夠同時提供高功率和高能量
這與傳統(tǒng)的電解電容器和電池不同。
與傳統(tǒng)的電解電容器相比，
超級電容器所存儲的高能量來源于
活性碳電極材料，這種材料具有極高的表面積以及由電極和電解液界面上的相反電荷導(dǎo)致的電荷分離距離短的特點。超電容器的功率高、使用壽命長，
其性能不同于電池。在電池中，能量是通過電極材料內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲存和釋放的這會導(dǎo)致整個系統(tǒng)的退化。
而超電容器則利用電極上的電荷與電解質(zhì)界面處的離子之間的物理電荷分離現(xiàn)象。由于電荷和放電過程完全是物理性的
且高度可逆的。超級電容器與電池相比，能夠更快速地釋放能量且功率更大電池
依賴于緩慢的化學(xué)反應(yīng)，
且在不顯著影響性能的情況下，
可以循環(huán)使用數(shù)十萬次
充放電
超級電容器與可充電電池相比，具有不同的電荷和放電特性。電池有一個電壓平臺區(qū)域，而超級電容器在充電和放電過程中與電壓呈線性關(guān)系。這種與電壓的線性關(guān)系可以通過簡單地使用DC-DC轉(zhuǎn)換器改變?yōu)楹愣妷骸?/p>
電容器中儲存的能量可以通過測量電壓輕松計算。
超級電容器的優(yōu)勢
N.R.G超級電容器模塊通過串聯(lián)超級電容器單元，為高壓和大電流需求提供最優(yōu)解決方案。
通過簡單連接模塊，即可構(gòu)建更高電壓和電容的模塊。
N.R.G模塊的低內(nèi)阻和高工作電壓特性，
最大限度地提高了可用能量，同時保持了N.R.G超級電容器單元免維護(hù)、高可靠性和寬工作溫度范圍的特點。
超級電容器對電池的影響
超級電容器與鋰離子電池對比？
當(dāng)我們駕駛車輛并使用各種類型的電力時，
電池內(nèi)部會產(chǎn)生硫酸鹽。然而，
超級電容器可以向電池提供足夠的電力，
并減少硫酸鹽的產(chǎn)生，
從而延長電池的吏用壽命
一種沒有使用超級電容器持續(xù)管理硫酸鹽的電池
超電容器
快速且多功能
鋰離子電池
4高能量
物理吸附-脫附
·單位能量：\~15Wh/kg工作溫度： - 4 0 ~ 8 5 ^ { \circ } C 充放電效率： 9 9 . 2 % ~ 9 9 . 8 % 特定功率：\~18kW/kg·循環(huán)耐久性：100萬次循環(huán)
化學(xué)反應(yīng)
·單位能量：\~200Wh/kg工作溫度： 0 ~ 4 5 ^ { \circ } C ·充放電效率： 8 0 % ~ 9 0 % ·特定功率： { * 0 . 2 ~ 0 . 4 \ k W / \kg } ·循環(huán)耐久性：400次循環(huán)
技術(shù)開發(fā)
第三代
測試報告
高級自動穩(wěn)定器，N.R.G超級電容器模塊為車輛提供不足的電能量，以降低振動率，并通過穩(wěn)定控制各種電子設(shè)備確保以下效果
測試條件
車型制造商：起亞
型號：Ray
發(fā)動機(jī)：1.0汽油
原廠電池規(guī)格：12V40Ah410CCA
測試溫度：27℃\~28℃
測試模：2,1F容
(2.7伏×12,000法×6秒+
2.7伏×600法拉×6秒)
測試結(jié)果
安裝前
電壓：13.82V
額定：410CCA
測量值：754CCA
電阻：4.18毫歐
耐久性(S0H):100.0%
·充電狀態(tài)：100.0%
安裝后
·電壓：13.7V
額定：410CCA
測量值：2150CCA
電阻：1.53毫歐
耐久性(S0H):100.0%
?充電狀態(tài)：100.0%
OSE ZER INNOVATIONECOENERGY
由于N.R.G超級電容器是一個功率強(qiáng)大的模塊，建議在將其安裝到汽車之前先將電容器充滿電。（否則可能因火花導(dǎo)致模塊損壞或人身傷害。）
說明
預(yù)充電
1.將燈泡(或電阻)連接到電池(或電源)的“正極”端子。
2.將燈泡(或電阻)的另一端再次連接到N.R.G模塊的“正極”端子。
3.通過將電池(或電源)的“負(fù)極”端子連接到N.R.G模塊的“負(fù)極”端子，開始充電。
·如果N.R.G模塊的充電電壓超過12.5V，LED背光燈會亮起。
當(dāng)?shù)陀?2.5V時，背光燈將自動關(guān)閉。
電池直接安裝說明
分流型IBS不斷分析傳統(tǒng)的12伏鉛酸電池的狀態(tài)，并提供關(guān)于電池的充電狀態(tài)、功能狀態(tài)(電源能力)和健康狀態(tài)(老化)等關(guān)鍵參數(shù)的信息。
\*僅"負(fù)極”電池端子配備IBS傳感器。
因此，該傳感器對汽車啟停系統(tǒng)的可靠運行至關(guān)重要。IBS直接安裝在電池上，并精確適配于負(fù)極端子周圍的凹槽中。
\*兩個電池端子均配備IBS傳感器。
這意味著它可以與任何標(biāo)準(zhǔn)電池一起部署。該傳感器增強(qiáng)了汽車的診斷能力，因此可以預(yù)警可能由非電池原因引起的潛在故障。
如果您在“正極”電池端子上安裝了IBS傳感器請將其連接到電池后部的N.R.G模塊的 { } ^ { m } + { } ^ { m } 端子。
此外，通過改進(jìn)的充電策略，IBS可將電池壽命延長10%至20%。
\*兩個電池端子均無IBS傳感器。
nrg 超級電容
超級電容
500F
超級電容
超級電容
超級電容
超級電容
超級電容
超級電容
| 容量 16 F | 温度 -40℃~65°℃ |
| 最大输入电压 16.8V | 2.8V100F× 6S= 16F (1,150W) |
| 最大电流 74A(非重复)，65A(模块) | 重量 0.8 kg |
| 最大ESR 9.0 mΩ | 尺寸 104 x 61 x 83 (mm) |
超級電容
建議零售價： 990/元
用于連接10F、32F、100F、133F等型號的N.R.G超級電容可顯示設(shè)備的容量、電壓、溫度
nrg接頭配件
2IN1
建議零售價：350/元
品牌：NRG 品類:車載超級電容器 產(chǎn)地:韓國
Manufacturer: Incheon, South Korea Motion Co, Ltd
General Agent in China: Zhuhai Daosheng CarAudio Co, Ltd.
Address: No. 182. Xiyuan Community. West Meihua Road. Xiangzhou District. Zhuhai City.Guangdong Province
Tel: +86 0756-2651923
