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2025
創(chuàng)新點(diǎn)：
1. 首次實(shí)現(xiàn)無(wú)舵面無(wú)尾飛翼布局飛行器完整飛行演示驗(yàn)證
2. 采用自主研發(fā)的電傳動(dòng)射流控制系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)飛行
器三軸姿態(tài)控制
3. 首次提出電子垂尾算法，解決了無(wú)舵面、無(wú)垂尾飛翼的橫
航向安定性問(wèn)題
“烈風(fēng)”射流飛翼布局飛行器
團(tuán)隊(duì)成員：張維源 李佳俊 佟思奇 許天驥 陳其昌
指導(dǎo)教師：史志偉 張偉麟
參賽單位：南京航空航天大學(xué)
機(jī)載視角
2025
本作品創(chuàng)新性地提出一種基于空氣渦輪火箭與水沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合動(dòng)力系統(tǒng)，
該系統(tǒng)通過(guò)共用一套渦輪增壓裝置，實(shí)現(xiàn)空中與水下的高效動(dòng)力切換，成功解決
了跨介質(zhì)飛行器長(zhǎng)期面臨的高速突防與重復(fù)跨介質(zhì)能力不可兼得的核心難題。本
作品完成了新型空/水共用補(bǔ)燃室一體化構(gòu)型設(shè)計(jì)，首創(chuàng)渦輪增壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的水沖
壓增壓?jiǎn)?dòng)方案，并建立了基于車(chē)用增壓器的空氣渦輪火箭發(fā)動(dòng)機(jī)新模態(tài)。
空水雙模態(tài)渦輪-水沖壓一體化組合動(dòng)力系統(tǒng)
團(tuán)隊(duì)成員：徐欽睿、陳榆、孟鑫、趙博逸、王博涵
指導(dǎo)教師：李江、胡春波
參賽單位：西北工業(yè)大學(xué)
原理樣機(jī)地面試車(chē)
2025
面向深空探測(cè)的緊湊型水工質(zhì)磁陣列微波離
子推進(jìn)系統(tǒng)
團(tuán)隊(duì)成員：畢嘉惠 張思遠(yuǎn) 張立偉 馬祖福 馮晨曦
指導(dǎo)教師：孫安邦 付瑜亮
參賽單位：西安交通大學(xué)
研究背景
各國(guó)相繼啟動(dòng)面向月球的星座組網(wǎng)
計(jì)劃，對(duì)衛(wèi)星數(shù)量、性能及系統(tǒng)自主性
提出了更高要求。為有效應(yīng)對(duì)深空探測(cè)
器小型化、輕質(zhì)化以及模塊化挑戰(zhàn)，立
足于原位資源利用理念，研制出一套體
積僅為 1 U 的緊湊型水工質(zhì)磁陣列微波
離子推進(jìn)系統(tǒng)。
作品介紹
水工質(zhì)微波離子推進(jìn)系統(tǒng)主要由儲(chǔ)
供系統(tǒng)、微波電源系統(tǒng)、微波離子推力
器以及控制系統(tǒng)組成。
作品先進(jìn)性
1cm微波離子推力器 實(shí)驗(yàn)放電圖像
? 設(shè)計(jì)出一種嵌疊式水工質(zhì)儲(chǔ)供系統(tǒng)并
提出高效集成熱管理策略，實(shí)現(xiàn)快速
響應(yīng)以及工質(zhì)流量穩(wěn)定供給。
? 設(shè)計(jì)高聚磁性磁陣列結(jié)構(gòu)并與微波電
場(chǎng)開(kāi)展高效協(xié)同耦合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效
電離以及快速點(diǎn)火啟動(dòng)。
? 自主搭建PIC-MCC一體化仿真平臺(tái)，
探究微觀離子輸運(yùn)機(jī)制，為高效束流
引出性能磁場(chǎng)設(shè)計(jì)提供堅(jiān)實(shí)理論指導(dǎo)。
? 國(guó)內(nèi)首套水工質(zhì)微波電推進(jìn)系統(tǒng)
? 基于原位資源利用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)推進(jìn)
? 成本低、體積小(1U)、綠色高效
? 總功率28W，推力可達(dá)0.22mN，處于
國(guó)際領(lǐng)先水平
相關(guān)成果
本作品有望為深空探測(cè)器實(shí)現(xiàn)低成本、小型
化以及長(zhǎng)時(shí)間在軌運(yùn)行提供關(guān)鍵技術(shù)路徑！
2025
團(tuán)隊(duì)成員：龔建宇，王春強(qiáng)，王怡菲，石世杰，郭芷妍
指導(dǎo)教師：羅振兵 教授，趙志杰 講師
參賽單位：國(guó)防科技大學(xué)
? 仿真分析
? 控制后：流動(dòng)再附
? 控制前：分離嚴(yán)重
? 風(fēng)洞試驗(yàn)
? 翼根分離抑制
? 翼根完全分離
? 飛行試驗(yàn)
一、寬包線百公斤級(jí)無(wú)人平臺(tái)：平臺(tái)重105.6kg，在25~40m/s來(lái)流下，失速迎角增大6°，
最大升力系數(shù)提升25%~32%，顯著拓展飛行包線。
二、控制快速響應(yīng)：革新傳統(tǒng)飛行控制鏈，跳過(guò)舵面機(jī)械環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“指令-流場(chǎng)-姿態(tài)”
直接響應(yīng)，大幅提升控制速度與精度。
三、強(qiáng)舵效實(shí)現(xiàn)短距起降：起降速度降低20%，起飛滑跑距離縮短35%，解決大舵偏低
效難題，實(shí)現(xiàn)短距起降。
作品優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新性
四兩撥千斤，
小氣流控制大流場(chǎng)！
“御磐號(hào)” - 合成雙射流短距起降飛行器
? 環(huán)量增升技術(shù)
? 舵效增強(qiáng)技術(shù)
? 技術(shù)核心 —— 合成雙射流！
2025
我們?cè)O(shè)計(jì)了一種可壁面棲息的仿蝴蝶撲翼飛行器，聚焦如何提升仿蝶式撲翼
飛行器動(dòng)力，圍繞飛行器壁面著陸展開(kāi)研究。通過(guò)觀測(cè)蝴蝶翅膀結(jié)構(gòu)和飛行與著
陸特性，搭建運(yùn)動(dòng)捕捉與DPIV流場(chǎng)觀測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建翅膀模型，優(yōu)化翅膀結(jié)構(gòu)與控
制算法，設(shè)計(jì)多代著陸機(jī)構(gòu)，經(jīng)仿真與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最終解決姿態(tài)不穩(wěn)、動(dòng)力
不足等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)壁面穩(wěn)定棲息。在軍事偵察、災(zāi)后搜救等領(lǐng)域具應(yīng)用價(jià)值。
基于蝴蝶翅膀結(jié)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)特性的
可壁面棲息仿蝶撲翼飛行器的動(dòng)力提升機(jī)制
團(tuán)隊(duì)成員：陳恒博 曹蕾 柴林洋 劉威威 呂峻奇
指導(dǎo)教師：沈歡、徐嘉俊
參賽單位：南京航天航空大學(xué)
通電 開(kāi)合
2025
壓電驅(qū)動(dòng)昆蟲(chóng)級(jí)撲翼微飛行器及微型機(jī)器人飛艇
團(tuán)隊(duì)成員：陳杰 路翔 陳洋 張智勇
指導(dǎo)教師：吳宇列 尹燦輝
參賽單位：國(guó)防科技大學(xué)
昆蟲(chóng)撲翼飛行器與微型飛艇結(jié)構(gòu)
微型機(jī)器人飛艇的整體結(jié)構(gòu)與仿昆蟲(chóng)撲翼系統(tǒng)設(shè)
計(jì) 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
? 欠驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)三自由度控制
? 壓電高壓驅(qū)-感-控控制電路
? 九軸姿態(tài)感知與無(wú)線通信
? 航向角自適應(yīng)穩(wěn)定控制
航向穩(wěn)定與可控運(yùn)動(dòng)
? 航向控制精度0.5°
? 偏航速度>12°/s
? 水平移動(dòng)速度>17cm/s
? 上升速度>50cm/s
實(shí)現(xiàn)三自由度運(yùn)動(dòng)控制
? 翼展15cm，重量1.5g，續(xù)航時(shí)間15min ? 翼展7cm，重量185mg，升重比>3.5
2025
【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一款重載與規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的“空中機(jī)器人底座”?？傮w采用8軸16
旋翼對(duì)稱布局，配合智能座艙與自動(dòng)駕駛底盤(pán)組成多域智能運(yùn)載平臺(tái)。
平臺(tái)配備多域協(xié)同決策規(guī)劃系統(tǒng)、底盤(pán)協(xié)同控制系統(tǒng)與分體式精準(zhǔn)對(duì)接系統(tǒng)。
平臺(tái)具備障礙物檢測(cè)、緊耦合的重定位與動(dòng)力學(xué)約束的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃功能，配
合底盤(pán)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多域協(xié)同決策規(guī)劃。飛行器多目標(biāo)魯棒控制器與線
控底盤(pán)協(xié)同控制器高效執(zhí)行智能決策，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。分體式精準(zhǔn)自主對(duì)接系
統(tǒng)靈活執(zhí)行模態(tài)切換，快速響應(yīng)任務(wù)要求。
面向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)可在城市物流中承接高峰期分流與偏遠(yuǎn)末端投遞，同時(shí)
把“可靠運(yùn)能”標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量化與可結(jié)算化，幫助企業(yè)在真實(shí)時(shí)空、真實(shí)訂單
與真實(shí)成本中實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。
未來(lái)平臺(tái)將從“單點(diǎn)示范”走向“連片運(yùn)營(yíng)”，讓城市與產(chǎn)業(yè)的數(shù)字底座延伸
到空域，形成持續(xù)復(fù)利的社會(huì)收益
低空重載無(wú)人飛行平臺(tái)-凌云650
團(tuán)隊(duì)成員：劉文婕 勇雙豪 范有國(guó)
指導(dǎo)教師：王偉達(dá)
參賽單位：北京理工大學(xué) 機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院
2025
“極月視探者”(PAVER)立方星任務(wù)，響應(yīng)人類(lèi)未來(lái)月球探測(cè)需求，聚焦月
表最高分辨率成像和月球永久陰影區(qū)探測(cè)盲區(qū)。
PAVER立方星采用12U模塊化設(shè)計(jì)與全電推進(jìn)系統(tǒng)，運(yùn)行于軌道高度15km極
低月球軌道，通過(guò)主動(dòng)激光照明與高分辨率相機(jī)，實(shí)現(xiàn)0.195m@15km高分辨率成
像，任務(wù)將首次獲取熔巖管內(nèi)部及極區(qū)隕石坑高清影像。
PAVER立方星創(chuàng)新應(yīng)用DRO星座導(dǎo)航、極低軌穩(wěn)定控制等技術(shù)，以低成本方
案填補(bǔ)相關(guān)探測(cè)空白，為月球地質(zhì)研究、原位資源利用及載人登月選址提供關(guān)鍵
數(shù)據(jù)支撐。
“極月視探者”(PAVER)月球極低軌立方星
團(tuán)隊(duì)成員：
指導(dǎo)教師：
參賽單位：
金紫涵 李兆航 何律錚 李疏影 段一凡
溫昶煊 劉偉
北京理工大學(xué) 中國(guó)科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心
2025
近年來(lái)，隨著航天技術(shù)的發(fā)展，100kg以下的微小衛(wèi)星被廣泛應(yīng)用于深空探測(cè)、
對(duì)地觀測(cè)等領(lǐng)域。微推進(jìn)系統(tǒng)作為微小衛(wèi)星的重要分系統(tǒng)，受到了國(guó)內(nèi)外眾多研
究機(jī)構(gòu)的廣泛研究。本團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的作品是一款面向微小衛(wèi)星的超高總沖脈沖式電
磁推進(jìn)系統(tǒng)，系統(tǒng)體積＜3U(1U=1dm3
)，采用了線形工質(zhì)、多級(jí)環(huán)狀絕緣結(jié)構(gòu)等
新設(shè)計(jì)，運(yùn)行功率30W，推力395μN(yùn)，比沖3140s，總沖40kNs，效率26%，性能指
標(biāo)明顯優(yōu)于國(guó)外同類(lèi)微推進(jìn)產(chǎn)品，總沖和效率提升了2倍以上，未來(lái)有望大量應(yīng)用
于微小衛(wèi)星推進(jìn)任務(wù)。
面向微小衛(wèi)星的超高總沖脈沖式電磁推進(jìn)系統(tǒng)
團(tuán)隊(duì)成員：楊瀘童 吳家豪 高陽(yáng) 陳鈞洋 周林林
指導(dǎo)教師：黃天坤 武志文
參賽單位：北京理工大學(xué)
2025
【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】
本項(xiàng)目面向未來(lái)飛行器提出一種無(wú)人機(jī)輕質(zhì)化固態(tài)結(jié)構(gòu)電池技術(shù)，稱之為
“構(gòu)電翼體-無(wú)人機(jī)新型機(jī)翼結(jié)構(gòu)電池技術(shù)”。突破傳統(tǒng)“儲(chǔ)能單元+結(jié)構(gòu)件”分
立模式，實(shí)現(xiàn)能源-結(jié)構(gòu)一體化集成，為高端裝備提供“質(zhì)量負(fù)效應(yīng)”能源方案。
“構(gòu)電翼體”固態(tài)結(jié)構(gòu)電池技術(shù)通過(guò)材料-結(jié)構(gòu)-功能一體化創(chuàng)新，解決動(dòng)力系統(tǒng)
占重比高的痛點(diǎn)，為飛行器提供高比能、輕量化、高強(qiáng)度能源方案，核心優(yōu)勢(shì)在
于通過(guò)消除冗余結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)30%以上系統(tǒng)減重，同時(shí)提升空間利用效率；本項(xiàng)目研
制高比能高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)電池電池體積比能量接近1000Wh/L，質(zhì)量比能量達(dá)到
400Wh/kg，具備400MPa拉伸力學(xué)性能。
構(gòu)電翼體-無(wú)人機(jī)新型機(jī)翼結(jié)構(gòu)電池技術(shù)
團(tuán)隊(duì)成員： 廖子錚 莫生凱 王澤宜 李源
指導(dǎo)教師： 王家鈞 穆榮軍
參賽單位： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
0
10
20
30
40
50
60
0 1 2 3 4 5 6
Force (kN)
Deflection (mm)
能量密度：400Wh/kg，1000Wh/L
拉伸強(qiáng)度：400MPa
長(zhǎng)度:105 mm
寬度:40 mm
厚度:3 mm
重量:29 g
結(jié)構(gòu)電池機(jī)翼 構(gòu)電翼體無(wú)人機(jī)
結(jié)構(gòu)電池樣機(jī)
2025
本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的超表面實(shí)現(xiàn)了在軌航天器的熱發(fā)射率與電磁波的獨(dú)立調(diào)控。通
過(guò)可逆銅電沉積技術(shù)將四個(gè)梯度相位子超表面與可變發(fā)射率表面集成，該器件不
僅能切換雙波束偏轉(zhuǎn)、四波束偏轉(zhuǎn)和異常反射等工作模式，還可實(shí)現(xiàn)波束聚焦與
渦旋波生成等微波功能，滿足在軌航天器多模態(tài)通訊的需求。同時(shí)展現(xiàn)出快速的
大對(duì)比度熱輻射調(diào)控、長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性、持久的雙穩(wěn)態(tài)特性等，滿足在軌航天器在
冷熱加載循環(huán)的復(fù)雜熱環(huán)境中的穩(wěn)定工作需求，維持在軌航天器溫度并實(shí)現(xiàn)多樣
的通訊模式可切換。
用于航天器的智能熱控與微波通信可重構(gòu)超表面
團(tuán)隊(duì)成員：王文豪 孫輝廷 張立璇 楊鴻睿 康卿飴
指導(dǎo)教師：汪劉應(yīng) 王龍
參賽單位：火箭軍工程大學(xué)
2025
為應(yīng)對(duì)航天器在軌組裝的復(fù)雜任務(wù)需求，本項(xiàng)目提出一種“采用電磁對(duì)接與分離的細(xì)胞衛(wèi)
星自主智能重構(gòu)集群”系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)大型航天器“一體成型、發(fā)射即定形”的剛性模式，
本設(shè)計(jì)首先具備模塊化拆分與靈活重組能力，可將復(fù)雜空間任務(wù)拆解為標(biāo)準(zhǔn)化“細(xì)胞單元”的
并行作業(yè)。其次，基于電磁對(duì)接技術(shù)形成了獨(dú)特的無(wú)接觸精準(zhǔn)操控優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接精
度與即時(shí)分離，且電能可再生性讓集群具備長(zhǎng)期在軌高頻次重構(gòu)能力。最后，分布式智能架構(gòu)
構(gòu)建了自主決策優(yōu)勢(shì)，擺脫了對(duì)地面指令的強(qiáng)依賴，讓集群能自主完成環(huán)境感知、故障診斷與
任務(wù)切換。這種“模塊化+電磁對(duì)接+分布式智能”的組合方案，讓航天器首次擁有了在復(fù)雜
空間環(huán)境中“判斷—決策—控制—重構(gòu)”的完整自主能力和再生能力。本項(xiàng)目憑借“電磁對(duì)接
無(wú)耗材損耗”、“分布式智能無(wú)地面依賴”、“模塊化重構(gòu)無(wú)任務(wù)限制”三重獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能以
更低成本、更高效率、更強(qiáng)適應(yīng)性的核心優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)航天強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供關(guān)鍵支撐。
軌智天工—航天器集群在軌自主智能重構(gòu)系統(tǒng)
團(tuán)隊(duì)成員：舒馬赫，羅義杰，駱軒宇，余衛(wèi)倬，呂佰梁
指導(dǎo)教師：劉闖
參賽單位：西北工業(yè)大學(xué)
2025
? 設(shè)計(jì)理念：
以空域安全保障為牽引，設(shè)計(jì)了面向低空安全的無(wú)人集群協(xié)同反無(wú)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，
形成集決策分配、軌跡規(guī)劃、協(xié)同圍捕能力于一體的智能反制方案。
? 創(chuàng)新點(diǎn) ：
① 提出低空安防任務(wù)規(guī)劃新理念，構(gòu)建“分配—規(guī)劃—圍捕”的反無(wú)技術(shù)鏈。
② 設(shè)計(jì)協(xié)同反無(wú)虛實(shí)結(jié)合新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合技術(shù)驗(yàn)證支撐。
③ 構(gòu)建空域保障多元應(yīng)用新系統(tǒng)，提供軟件—平臺(tái)—應(yīng)用全鏈條解決方案。
面向低空安全的無(wú)人集群協(xié)同反無(wú)
任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)
團(tuán)隊(duì)成員：王彥鈞 苗洪語(yǔ) 張乘境 薛小蕊 王子晗
指導(dǎo)教師：孫景亮 龍騰
參賽單位：北京理工大學(xué)
1
2
34
5
40
車(chē)載無(wú)人
機(jī)機(jī)場(chǎng)
任務(wù)分配
圍捕攔截
黑飛目標(biāo)
黑飛目標(biāo)
圍捕攔截
目標(biāo)
無(wú)人機(jī)3 無(wú)人機(jī)2
無(wú)人機(jī)1
2025
本項(xiàng)目構(gòu)建了一套以“多智能體協(xié)同”為核心的智能水上搜救系統(tǒng)，融合無(wú)人
機(jī)（UAV）、無(wú)人船（USV）與救生機(jī)器人（LSR）三類(lèi)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)空-海-近目標(biāo)
三級(jí)協(xié)同作業(yè)，突破傳統(tǒng)救援模式中響應(yīng)慢、協(xié)同弱、效率低的瓶頸。
系統(tǒng)通過(guò)事件觸發(fā)通信機(jī)制（EDC），僅在無(wú)人機(jī)鎖定落水人員時(shí)啟動(dòng)跨域
通信，減少53%無(wú)效數(shù)據(jù)傳輸，確保信息實(shí)時(shí)同步；采用層次化協(xié)同Critic機(jī)制
（HCC），結(jié)合局部與全局任務(wù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)智能體在動(dòng)態(tài)環(huán)境中的高效協(xié)作；
依托改進(jìn)的EDC-HCC-MADDPG算法，完成從廣域搜索、精準(zhǔn)定位到近距救援的
全流程智能決策與自主控制。通過(guò)多智能體協(xié)同架構(gòu)，系統(tǒng)具備自適應(yīng)任務(wù)分配、
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃與智能行為調(diào)度的能力，顯著提升復(fù)雜海況下的搜救效率與成功率，
為空海一體化應(yīng)急救援提供了全新解決方案。海-空一體跨域協(xié)同智能無(wú)人水上搜救系統(tǒng)
團(tuán)隊(duì)成員：孫晟昊、陳松松、張洪馨、李洋洋、張睿哲
指導(dǎo)教師：姬書(shū)得
參賽單位：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)
2025
本作品針對(duì)超低軌衛(wèi)星難以長(zhǎng)時(shí)穩(wěn)定飛行與高效機(jī)動(dòng)的挑戰(zhàn)，是仿生學(xué)和微小衛(wèi)
星設(shè)計(jì)的交叉融合，核心創(chuàng)新點(diǎn)如下：
? 基于型函數(shù)法對(duì)飛行器的翼型進(jìn)行參數(shù)化建模，采用NSGA-II算法對(duì)衛(wèi)星氣動(dòng)
外形布局優(yōu)化，得到穩(wěn)定形、升阻比和機(jī)動(dòng)性的最優(yōu)組合。
? 吸氣式電推進(jìn)器單元利用大氣本身作為“推進(jìn)劑”極大減少推進(jìn)劑消耗，同時(shí)
設(shè)計(jì)推進(jìn)工質(zhì)貯箱留可實(shí)現(xiàn)高軌維持和機(jī)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨域飛行延長(zhǎng)衛(wèi)星壽命。
? 柔性變后掠太陽(yáng)翼結(jié)構(gòu)單元作為星上供電儲(chǔ)電裝置，同時(shí)具備在軌變形能力，
同時(shí)自適應(yīng)減速減阻與“升力”調(diào)控。
本作品是傳統(tǒng)推進(jìn)向吸氣式電推進(jìn)、剛性構(gòu)形向仿生柔性構(gòu)形的創(chuàng)新性跨越，對(duì)
未來(lái)超低軌空間變結(jié)構(gòu)微小衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)超高分辨率對(duì)地遙感、天基態(tài)勢(shì)感知、長(zhǎng)時(shí)
穩(wěn)定飛行與高效機(jī)動(dòng)技術(shù)開(kāi)辟新的技術(shù)路徑。
“云翼”超低軌仿生變結(jié)構(gòu)微小衛(wèi)星
團(tuán)隊(duì)成員：李騫 陳紀(jì)霖 潘倩 黃鎮(zhèn)壘 胡昌蘇
指導(dǎo)教師：韓宏偉
參賽單位：北京理工大學(xué)
