該頁無縮略圖
道行天下·安睿未來智慧路權(quán)管理的開創(chuàng)者
江蘇航天大為科技股份有限公司
Jiangsu AerospaceDawayTechnologyCo.,Ltd
江蘇航天大為科技股份有限公司是中國航天科工集團(tuán)下屬高科技企業(yè)、國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司以智慧產(chǎn)業(yè)為核心，主營業(yè)務(wù)包括：智能交通及車聯(lián)網(wǎng)、軌道交通、智慧城市為重點(diǎn)行業(yè)的大型信息化工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成、交付及運(yùn)營服務(wù)。同時(shí)，積極布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
聚焦三大主營業(yè)務(wù)
上海久事公共交通集團(tuán)有限公司
久事公交是上海久事集團(tuán)旗下全資子公司。公司在發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次改革重組，現(xiàn)在的久事公交是從1992年原上海市公共交通總公司等14家單位聯(lián)合注資發(fā)起設(shè)立巴士股份開始，由巴士股份、巴士實(shí)業(yè)集團(tuán)、巴士公交、巴士集團(tuán)等一路沿襲演變而來。期間，巴士實(shí)業(yè)集團(tuán)于2005年劃歸久事；2018年，久事集團(tuán)對巴士集團(tuán)和交投集團(tuán)進(jìn)行聯(lián)合重組，正式成立久事公交。截至2024年12月底，久事公交注冊資本43億元，員工總數(shù)約2.3萬名。
久事公交下設(shè)15家直屬企業(yè)，包括5家公交運(yùn)營單位、10家保障經(jīng)營類公司。5家公交運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)上海浦西中心城區(qū)的公交運(yùn)營管理，截至2024年12月底，共有公交線路511條，線路總長度7034.285公里，公交線路車7100輛，年行駛里程約3.75億公里（日均約102.49萬公里），年客運(yùn)量約4.92億人次（日均約134.45萬人次），年客運(yùn)收入約9.68億元（日均約264.46萬元）。久事公交運(yùn)營總體規(guī)模約占全市公交市場份額的 4 5 . 7 3 % 。
久事公交打造集多項(xiàng)優(yōu)勢于一體的低碳轉(zhuǎn)型智慧公交體系，優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)，突破服務(wù)瓶頸，促進(jìn)公交運(yùn)營智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型。平臺(tái)以技術(shù)為基，數(shù)據(jù)為引，涵蓋智慧調(diào)度、機(jī)務(wù)、充電、信息服務(wù)及行車安全等應(yīng)用，強(qiáng)化車、樁、網(wǎng)互聯(lián)，提升能源利用，降低成本，助力綠色智能城市建設(shè)，推動(dòng)“雙智”與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，彰顯技術(shù)創(chuàng)新與社會(huì)環(huán)保的雙重貢獻(xiàn)。
智慧賦能 綠色引領(lǐng)
車-場-能-運(yùn)四位一體的特大城市公共交通綠色低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)與推廣應(yīng)用
1、四位一體
2、科技創(chuàng)新
3、綠色轉(zhuǎn)型
(1）聚焦智慧高效運(yùn)行(2)推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型(3）構(gòu)建四位一體智慧運(yùn)管(4)智能升級助推公交提質(zhì)增效(1)車輛滾動(dòng)迭代更新決策(2）光伏儲(chǔ)能協(xié)同利用與減碳(3）智能調(diào)度運(yùn)營與服務(wù)（4）常態(tài)運(yùn)行安全及應(yīng)急管理(5)車，場，能，運(yùn)一體化智能決策(1）能耗排放全息感知(2）區(qū)域異質(zhì)性出行(3)充電需求動(dòng)態(tài)感知(4)光儲(chǔ)能需求分級(5）電網(wǎng)柔性互動(dòng)
HQi華啟智能 綠色·智慧·引領(lǐng)
蘇州華啟智能科技股份有限公司是中國軌道交通領(lǐng)域信息化、智能化解決方案的高科技企業(yè)，專注為高鐵、普速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、市域鐵路、道路公共交通等大交通提供車載乘客信息系統(tǒng)、地面乘客信息系統(tǒng)、智慧乘客服務(wù)系統(tǒng)、智能運(yùn)維系統(tǒng)全生命周期解決方案。公司成立于2010年，以模擬、數(shù)字音視頻技術(shù)為核心，自主研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)，形成涵蓋全部軌道交通領(lǐng)域列車、車站、控制中心與乘客信息相關(guān)的4大類26種產(chǎn)品系列，為中國高鐵、39個(gè)城市軌道交通及18個(gè)國家、地區(qū)提供了全生命周期的產(chǎn)品和智能化解決方案，大幅度改善了乘客出行的安全性、便捷性和舒適性。
公司總部位于蘇州市高新區(qū)，經(jīng)過十五年的發(fā)展，形成了以蘇州為總部基地，拓展北京、成都、鄭州、長沙、深圳、印度新德里為區(qū)域生產(chǎn)服務(wù)中心，深入貫徹“以客戶為中心”的經(jīng)營理念,建立了以客戶需求為導(dǎo)向、以創(chuàng)新技術(shù)為主體的產(chǎn)品管理體系、研發(fā)體系和技術(shù)管理體系，建立了ISO/TS22163標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，建立了可靠性實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)化測試與仿真實(shí)驗(yàn)室，建立了SMT、波峰焊、環(huán)保三防漆涂覆、異形屏切割、屏潔凈、組裝調(diào)試、老化生產(chǎn)線等全產(chǎn)業(yè)鏈，建立了SAP、PLM、ALM等九大互聯(lián)互通的信息化管理系統(tǒng)，形成了獨(dú)具特色的高定制化、小批量、多品種集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化的柔性管理體系，能夠滿足不同領(lǐng)域客戶的復(fù)雜需求。
創(chuàng)新是華啟智能生存和發(fā)展的生命線，2020年建立了華啟智能智慧交通研究院，將人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信、激光通信等先進(jìn)技術(shù)與軌道交通綠色、智慧需求相結(jié)合，在智慧列車、智慧乘客服務(wù)系統(tǒng)、智慧車站、智能運(yùn)維系統(tǒng)方向進(jìn)行了深入研究和試點(diǎn)。未來，我們將持續(xù)探索新技術(shù)應(yīng)用場景，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，同時(shí)推動(dòng)行業(yè)向更智能、更高效的方向發(fā)展。
列車邊緣云融合平臺(tái)
電話：15962121482
中山大學(xué)廣東省智能交通系統(tǒng)（ITS）重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
實(shí)驗(yàn)室簡介
中山大學(xué)-廣東省智能交通系統(tǒng)（ITS）重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立于2002年，始終堅(jiān)持智慧交通、綠色交通的研究特色，以“三個(gè)一”，即“支撐一個(gè)學(xué)科、支撐一個(gè)研究平臺(tái)、支撐一個(gè)產(chǎn)學(xué)研生態(tài)體系”為建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，發(fā)展一流的交通運(yùn)輸工程學(xué)科，建立智能交通的理論與關(guān)鍵技術(shù)體系，形成標(biāo)桿性的應(yīng)用轉(zhuǎn)化成果。截至2025年，團(tuán)隊(duì)建成一支超50人的以中青年為主的教師、博士后、科研助理以及管理人員的教學(xué)、科研隊(duì)伍。近五年，建成“車路協(xié)同感知與控制”、“交通大數(shù)據(jù)智能計(jì)算”、“交通環(huán)境全要素監(jiān)測”以及“城市交通大腦實(shí)證基地”等批新型交通科學(xué)技術(shù)研究與實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施。
\blacktriangleright 建立有1個(gè)國家級科研平臺(tái)：
視頻圖像信息智能分析與共享應(yīng)用技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室
>3個(gè)省部級科研平臺(tái)：
廣東省智能交通系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室廣東省交通環(huán)境智能監(jiān)測與治理工程技術(shù)研究中心廣東省新型輕量化電動(dòng)汽車工程實(shí)驗(yàn)室
與行業(yè)龍頭企業(yè)合作共建有3個(gè)校企合作平臺(tái)：
城市交通信息物理系統(tǒng)計(jì)算與應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室（華為）城市交通智能計(jì)算與應(yīng)用聯(lián)合研究平臺(tái)（深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司）智慧交通與人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室 (廣汽集團(tuán))
科研成果及應(yīng)用
近三年獲得各類科研項(xiàng)目118項(xiàng)，合同經(jīng)費(fèi)約1億元，其中國家自然基金項(xiàng)目8項(xiàng)，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目和課題6項(xiàng)，中國工程院院地合作地方院重大項(xiàng)目課題1項(xiàng)；獲得專利授權(quán)72項(xiàng)；發(fā)表論文202篇（SCI收錄114篇），論著5部；牽頭制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)；獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2次，獲中國專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲省部級獎(jiǎng)8次。形成三大核心成果：基于信息物理模型的城市交通大腦理論與應(yīng)用實(shí)踐，地空一體化交通系統(tǒng)自主控制技術(shù)及應(yīng)用，超大城市交通污染移動(dòng)監(jiān)測感知技術(shù)與示范應(yīng)用，成果業(yè)務(wù)化用于廣東、安徽、四川、上海、重慶等地，為上海進(jìn)博會(huì)、廣州交易會(huì)、成都大運(yùn)會(huì)、世園會(huì)、XX地核廢物處置、武漢防疫等國家重要工作，以及為10多項(xiàng)重大政策和業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)支撐。
聯(lián)系我們
0區(qū)
地址：廣東省深圳市光明區(qū)中山大學(xué)深圳校區(qū)工學(xué)園
網(wǎng)址：https://its.sysu.edu.cn/ http://www.openits.cn/
TECHNOL 技術(shù)創(chuàng)新 NOVATION EQUIPMEN 裝備創(chuàng)新 JOVATION INDUSTRIA 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 NOVATION交通運(yùn)輸部 北京海蘭信數(shù)據(jù)科技 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所 股份有限公司 長江通信管理局武漢理工大學(xué) > 中國船舶科學(xué)研究中心 > 中國船級社成都天奧信息科技 中國長江航運(yùn)哈爾濱工程大學(xué)有限公司 集團(tuán)有限公司
中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司CRRCQINGDAOSIFANGCO.,LTD.
中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡稱“中車四方股份公司”）是中國中車股份有限公司的核心企業(yè)，中國高速列車核心研制基地，城際市域、城市軌道交通車輛制造商和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。
中車四方股份公司具有軌道交通裝備自主研發(fā)、規(guī)模制造、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完整體系。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程研究中心、國家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速磁浮運(yùn)載技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心、國家高速列車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心、博士后科研工作站等10大國家級研發(fā)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并在德國、英國和泰國建立海外研發(fā)中心。行業(yè)一流的仿真分析平臺(tái)、試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，門類齊全的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)學(xué)研用開放式技術(shù)創(chuàng)新體系，形成了公司強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力。占地177萬平方米，裝備精良、工藝先進(jìn)、專業(yè)化、規(guī)?；闹圃旎?，形成了高速動(dòng)車組、高速磁浮、城際市域動(dòng)車組、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、單軌車輛、高檔鐵路客車、內(nèi)燃動(dòng)車組等八大產(chǎn)品平臺(tái)，制造水平位居世界前列。
中車四方股份公司在高速動(dòng)車組、城際市域動(dòng)車組、城軌車輛的研發(fā)制造上處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。中國首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組、首列“復(fù)興號”動(dòng)車組、首列出口國外高速動(dòng)車組、首列城際市域動(dòng)車組和首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車均誕生于此。目前，公司已形成了不同速度等級、適應(yīng)不同運(yùn)營需求的高速動(dòng)車組和城際市域動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。公司自主研制的CRH380A型高速動(dòng)車組創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。研制的“復(fù)興號”CR400AF動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。設(shè)計(jì)制造的雅萬高鐵動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)了中國高鐵列車走出國門的歷史性突破。成功研制全球設(shè)計(jì)運(yùn)營速度最快的時(shí)速400公里CR450AF動(dòng)車組樣車。牽頭研制的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已成功下線。公司擁有全譜系的城市軌道交通車輛產(chǎn)品，可為用戶提供定制化解決方案。
中車四方股份公司參與的青藏鐵路工程項(xiàng)目、京滬高鐵工程項(xiàng)目、復(fù)興號高速列車項(xiàng)目獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。公司軌道交通裝備產(chǎn)品在滿足國內(nèi)市場需求的同時(shí)，已出口世界30多個(gè)國家和地區(qū)。
作為軌道交通裝備制造業(yè)的一員，中車四方股份公司將繼續(xù)秉承“質(zhì)量優(yōu)先、創(chuàng)新引領(lǐng)、客戶導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，努力打造軌道交通裝備世界一流企業(yè)。
山 無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司W(wǎng)uxiHua Tong IntelligentTransportationTechnologyDevelopment Co.,Ltd.
車管智能導(dǎo)辦機(jī)器人
車管智能導(dǎo)辦機(jī)器人主要放置在車管所業(yè)務(wù)辦理大廳，采用多模態(tài)智能交互、AI大模型等先進(jìn)技術(shù)，支持大模型接入、私有云部署，實(shí)現(xiàn)車駕管業(yè)務(wù)服務(wù)，交通違法信息查詢、處理、繳費(fèi)路徑規(guī)劃、24小時(shí)自助咨詢服務(wù)等功能，可根據(jù)實(shí)際需要提供多種服務(wù)選擇，從聲音、語速、表情、動(dòng)作（視覺）等多方面融合理解。為前來辦理車駕管業(yè)務(wù)的市民提供咨詢及服務(wù)，大大節(jié)省了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，徹底打破傳統(tǒng)車管服務(wù)的時(shí)間限制，填補(bǔ)了常規(guī)工作時(shí)間外的服務(wù)“盲區(qū)”，極大推進(jìn)車駕管業(yè)務(wù)與人工智能、信息化的深度融合。
0
交管無人駕駛智能執(zhí)法巡邏車
交管無人駕駛智能執(zhí)法巡邏車融合AI視覺、5G通信、高精地圖等自動(dòng)駕駛先進(jìn)技術(shù)，通過搭載無人機(jī)、車載視
頻交通違法取證等執(zhí)法裝備，能夠?qū)崿F(xiàn)道路巡邏、遠(yuǎn)程執(zhí)法、移動(dòng)宣傳、違法取證、緝查布控、事故處置、秩序管理、指揮調(diào)度等多功能為一體，結(jié)合后端數(shù)據(jù)分析及研判能力，達(dá)到遠(yuǎn)程交通管理多位一體綜合解決方案。該巡邏車可7 ^ { 7 \star } 2 4 小時(shí)全天候運(yùn)行，大幅降低人工及培訓(xùn)成本，有效應(yīng)用于交警日常巡邏執(zhí)法、簡易事故快速處理、交通安全宣傳勸導(dǎo)等業(yè)務(wù)場景，助力提高道路交通綜合治理能力。
0
超長車輛路口違法行為分析一體機(jī)
由于長貨車等超長車輛長度遠(yuǎn)超過一般機(jī)動(dòng)車，在車頭越過路口停止線開始闖紅燈時(shí)電警設(shè)備一般只拍到部分車身，關(guān)鍵的號牌部位也不在圖片范圍內(nèi)，第1張停止線內(nèi)的照片經(jīng)常不符合抓拍要求，不能錄入系統(tǒng)，可以規(guī)避處罰。本系統(tǒng)采用純視頻檢測方式，自動(dòng)對視頻流中貨車進(jìn)行識(shí)別，并實(shí)時(shí)逐幀檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡判斷車輛是否闖紅燈并進(jìn)行記錄。能夠有效提升長貨車闖紅燈違法行為捕獲的全面性和精準(zhǔn)性，且建設(shè)成本遠(yuǎn)低于“桿件后移、升級攝像頭像素，或反向安裝攝像頭”等傳統(tǒng)解決方案。
南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司
南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司(簡稱“萊斯信息”)成立于1988年，是中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司（在中國電科二十八所基礎(chǔ)上組建，簡稱“電科萊斯”控股高科技企業(yè)，是電科萊斯面向民品市場的主要窗口和平臺(tái)。萊斯信息作為民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案提供商，主要面向航空運(yùn)輸、道路交通以及智慧治理等行業(yè)的信息化需求，提供以指揮控制技術(shù)為核心的指揮信息系統(tǒng)整體解決方案和系列產(chǎn)品，滿足了行業(yè)用戶科學(xué)化、精細(xì)化的管理要求，助力國家治理體系和治理能力的現(xiàn)代化建設(shè)。
萊斯信息自承擔(dān)“七五”“八五”國內(nèi)首套自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)科技攻關(guān)項(xiàng)目以來已在道路交通領(lǐng)域深耕近四十年，是中國電科集團(tuán)智慧交通的總體技術(shù)單位，是交通行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)唯一四次榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和十二次榮獲省部級科技獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)。公司一直以交通強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略為指引，布局智慧交管、智慧交運(yùn)、出行服務(wù)三大細(xì)分領(lǐng)域，與各地公安交警部門共同打造了北京、重慶、南京、成都、雄安等一系列智慧交通標(biāo)桿項(xiàng)目，同時(shí)與政府部門、各大高校建立創(chuàng)新平臺(tái)與聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
萊斯信息研制的信號控制系統(tǒng)與設(shè)備技術(shù)水平處于全國領(lǐng)先地位，市場銷售覆蓋全國 3 0 0 + 城市及地區(qū)，常年穩(wěn)居行業(yè)前十，銷量和品牌認(rèn)可度
中南大學(xué)智慧交通實(shí)驗(yàn)室
實(shí)驗(yàn)室介紹
中南大學(xué)智慧交通實(shí)驗(yàn)室依托中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程國家雙一流建設(shè)學(xué)科于2010年開始組建，建成智慧交通湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖南省工程技術(shù)研究中心、智能交通研究中心、智能電動(dòng)汽車研究中心、低空智能研究中心、長沙市交通運(yùn)輸本質(zhì)安全實(shí)驗(yàn)室、長沙市智慧交通運(yùn)營聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室擁有一支多元化、年輕化、國際化的產(chǎn)學(xué)研一體化團(tuán)隊(duì)，研究方向包括AI賦能交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)全路網(wǎng)控制、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行安全等。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有教授15名，副教授7名，青年講師及博士后10余名，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃合來教授擔(dān)任交通安全國際權(quán)威期刊Acci.Anal.Prev.主編，成員入選或榮獲科睿唯安”全球高被引科學(xué)家、“萬人計(jì)劃”國家科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才/青年拔尖人才、海外高層次青年人才、全球Ca·reer-Long頂尖科學(xué)家、愛思唯爾中國高被引學(xué)者、教育部海外引才、湖南省青年科技獎(jiǎng)、湖南省杰青等榮譽(yù)。
實(shí)驗(yàn)室建立了“系統(tǒng)規(guī)劃、自由學(xué)術(shù)、精準(zhǔn)引進(jìn)、平臺(tái)共享、開放合作”的發(fā)展機(jī)制，已經(jīng)形成“基礎(chǔ)研究-技術(shù)研發(fā)成果應(yīng)用-產(chǎn)品研制”一體化的創(chuàng)新研發(fā)體系，近5年主持國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目-基于先進(jìn)移動(dòng)通信的協(xié)同式智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)等國家級項(xiàng)目22項(xiàng)，省部級科研課題33項(xiàng)，主持建設(shè)教育部智慧交通中試基地，完成應(yīng)用研發(fā)、設(shè)計(jì)類項(xiàng)目200余項(xiàng)，申請與授權(quán)專利100余件，發(fā)表高水平論文500余篇。 1
\bullet 高速公路主動(dòng)交通管控平臺(tái)
高速公路主動(dòng)交通管控系統(tǒng)利用智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測系統(tǒng)、交通流感知系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)、氣象監(jiān)測系統(tǒng)多源數(shù)據(jù)，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等先進(jìn)技術(shù)手段，融合多源異構(gòu)交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、路網(wǎng)與線型數(shù)據(jù)交通流數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)、交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)、V2X通訊數(shù)據(jù)等，精確感知道路安全動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)研判道路安全實(shí)時(shí)管控策略，服務(wù)于高速公路場景下各類事件的主動(dòng)管控。
\bullet 農(nóng)村公路安全隱患排查治理系統(tǒng)
針對農(nóng)村公路建設(shè)主體多樣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、路域環(huán)境復(fù)雜、安全隱患突出等問題，建立農(nóng)村公路隱患排查、管理養(yǎng)護(hù)、治理措施、安全評價(jià)等知識(shí)庫，構(gòu)建基于歷史隱患詳情與治理資料的垂域?qū)＜掖竽Ｐ停瑢?shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)全域農(nóng)村公路的自主化排查與治理。
路口信控智能體
針對燈控路口固定配時(shí)不適應(yīng)交通動(dòng)態(tài)需求、自適應(yīng)路□建設(shè)運(yùn)維成本高的問題，研發(fā)了復(fù)用現(xiàn)有監(jiān)控視頻流的信控智能體，結(jié)合視頻識(shí)別、AI算法、數(shù)字孿生技術(shù)及專家經(jīng)驗(yàn)，并同信號機(jī)實(shí)時(shí)交互，支持實(shí)現(xiàn)區(qū)域級路口的秒級自適應(yīng)控制，大幅提升路口安全和通行效率，比基于雷視的自適應(yīng)路口方案成本降低 7 5 %
\bullet 中國出行安全深度研究數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)
通過道路交通事故深度調(diào)查，實(shí)時(shí)實(shí)地采集并解析了包括長沙、湘潭、益陽等在內(nèi)多個(gè)城市2000多起真實(shí)交通事故，形成了交通事故數(shù)據(jù)庫。結(jié)合事故重建與人工智能等技術(shù)，從人、車、路、環(huán)境等層面對事故信息進(jìn)行分析處理，構(gòu)建了基礎(chǔ)性和衍生性自動(dòng)駕駛測試場景達(dá)數(shù)十萬級別。
MaaS出行服務(wù)平臺(tái)
南通MaaS出行服務(wù)平臺(tái)是南通市智慧交通建設(shè)的重要組成部分，本平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，整合公交、地鐵、出租車、城際巴士、長途巴士、航空、鐵路和共享出行等多種出行方式，提供智能推薦和優(yōu)化的出行方案，建立統(tǒng)一的出行信息服務(wù)平臺(tái)和支付系統(tǒng)，優(yōu)化城市交通管理，推動(dòng)綠色出行。平臺(tái)目前累計(jì)注冊用戶130萬人，日活用戶約5萬人。
南通MaaS出行服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一碼通行和一票支付，提升市民的出行體驗(yàn)和公共交通利用率。在2025年初，平臺(tái)與上海的“隨申行”完成系統(tǒng)對接，兩地市民可在原有城市出行平臺(tái)“無感切換”乘車場景，掃碼共享公共交通出行方式。這一創(chuàng)新服務(wù)打破了地域間的壁壘，為跨城出行提供了無縫銜接的體驗(yàn)，使兩地居民的往來變得更為高效與便捷。
平臺(tái)創(chuàng)新點(diǎn)
1.大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)應(yīng)用
2.跨平臺(tái)余額共享技術(shù)
3.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通管理
4.綠色出行激勵(lì)技術(shù)
MaaS出行服務(wù)平臺(tái)通過創(chuàng)新的解決方案和高效的實(shí)施，成功解決了市民出行中的實(shí)際問題，顯著提升了城市交通管理水平和市民出行體驗(yàn)，為智慧城市和數(shù)字中國建設(shè)提供了成功的示范案例。
南通智慧交通科技有限公司
南通智慧交通科技有限公司成立于2012年，是南通首家國有獨(dú)資智能交通高新技術(shù)企業(yè)，以“科技賦能交通，智慧引領(lǐng)未來"為使命，致力于成為行業(yè)領(lǐng)軍者。
公司擁有55項(xiàng)軟件著作權(quán)、3項(xiàng)發(fā)明專利，通過質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系及信息安全管理體系，獲評科技型中小企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)及專精特新中小企業(yè)稱號，榮獲“智能交通優(yōu)秀技術(shù)解決方案獎(jiǎng)"
企業(yè)聯(lián)系：0513-55009377
2025 智能交通產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用匯編
鳴謝單位
宜賓道安安防工程有限公司
江蘇航天大為科技股份有限公司
蘇州華啟智能科技股份有限公司
上海久事公共交通集團(tuán)有限公司
佳都科技集團(tuán)股份有限公司
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所
中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司
南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司
中南大學(xué)智慧交通實(shí)驗(yàn)室
南通智慧交通科技有限公司
大學(xué)-廣東省智能交通系統(tǒng) (ITS) 重點(diǎn)實(shí)
佳都科技以IDPS精準(zhǔn)認(rèn)知為核心，以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，聚焦暢通、安全、服務(wù)這三大交通管理目標(biāo)，持續(xù)提升智慧城市交通行業(yè)管理效率和服務(wù)質(zhì)量，為數(shù)字綜合大交通提供更加全面的城市交通行業(yè)方案。
同時(shí)深耕交通信號控制領(lǐng)域多年，具有雷達(dá)/雷視交通流檢測器、智能交通信號機(jī)、統(tǒng)一信控平臺(tái)的全棧自研產(chǎn)品，打通“交通流感知-智能交通信號機(jī)-統(tǒng)一信控平臺(tái)-信號優(yōu)化服務(wù)”全鏈條能力，提供交通信號控制系統(tǒng)整體解決方案，助力交通信號控制更智能、更全面、更高效，有效緩解城市交通擁堵。
自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)在交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用展望分析
上海三思電子工程有限公司向鵬姜玉稀方偉豐 唐英斌 孫鳳興·
車路云一體化分布式代理決策與控制關(guān)鍵技術(shù)
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院段續(xù)庭 吳思凡 王奇 邵晨 余邕卓·
AI信控智能體的技術(shù)突破與實(shí)踐
佳都科技集團(tuán)股份有限公司
基于大數(shù)據(jù)建模的貨運(yùn)安全整治解決方案江蘇航天大為科技股份有限公司華錚 22
全棧式三維數(shù)智底座工具鏈在交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的應(yīng)用江蘇元數(shù)起航科技有限公司呂偉韜 29
無人車在交管行業(yè)中的應(yīng)用探討
南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司張昆 38
公交停車場充電樁智能監(jiān)控運(yùn)管系統(tǒng)
上海交通投資信息科技有限公司何亮楊忠玄 趙鵬 黃立 歐陽凌云 46
共享出行智慧調(diào)度與充換電基站協(xié)同優(yōu)化系統(tǒng)
人民出行（南寧）科技有限公司· 3
穗騰OS平臺(tái)及應(yīng)用的創(chuàng)新與實(shí)踐廣州地鐵集團(tuán)有限公司 廣州穗騰數(shù)字科技有限公司 59
城市軌道交通智慧車站管理系統(tǒng)
江蘇航天大為科技股份有限公司趙志偉陳欣宇· 63
軌交客流地面應(yīng)急疏散周邊交通資源運(yùn)力評估研究
上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院
張揚(yáng)孫楊世佳 湯奇峰· 69
基于多源數(shù)據(jù)融合的智能交通協(xié)同治理系統(tǒng)構(gòu)建研究
深圳市綜合交通與市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司譚英嘉朱一洲· 80
基于靜脈識(shí)別算法的公交刷掌乘車技術(shù)及應(yīng)用
圣點(diǎn)世紀(jì)科技股份有限公司
吳瑋彭浩 87
基于5s沖突模型的雙向智慧感知預(yù)警方法應(yīng)用
無錫市明大交通科技咨詢有限公司
周正潑馬晶晶 94
智慧駕培技術(shù)應(yīng)用與解決方案-引領(lǐng)駕培行業(yè)數(shù)智化變革易顯智能科技有限責(zé)任公司 100
基于城市級輕量化數(shù)字孿生底座的智慧交管解決方案上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司· 106
超員&多乘員通道（HOV）執(zhí)法取證系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用與解決方案大連天天安全系統(tǒng)有限公司 113
VI
以黃石為例試論信號優(yōu)化工程的效果評價(jià)
逸興泰辰技術(shù)有限公司高俊祎胡建雨陳帥康· 121
基于大模型技術(shù)的智能信號控制系統(tǒng)解決方案
杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司
汪淳郭長鵬劉燁游世凱· 126
高精時(shí)空數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市貨運(yùn)特征畫像與機(jī)理解析關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品
廣州市交通規(guī)劃研究院有限公司熊文華鄭淑鑒張杰華 135
地圖技術(shù)賦能道路運(yùn)輸安全監(jiān)控平臺(tái)的創(chuàng)新實(shí)踐
重慶物流集團(tuán)數(shù)字科技有限公司
馬驍 143
城市低空無人機(jī)起降場安全評估與運(yùn)行調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
中國民用航空飛行學(xué)院李誠龍鄭遠(yuǎn)江波
深圳市多翼創(chuàng)新科技有限公司王洋
西華大學(xué) 余莎莎
同濟(jì)大學(xué) 余榮杰· 149
智慧燈桿&智慧交通產(chǎn)品的應(yīng)用創(chuàng)新深圳市洲明科技股份有限公司 152基于BIM底座的建管養(yǎng)運(yùn)一體化貫通應(yīng)用平臺(tái)中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司 158
大模型智能體驅(qū)動(dòng)的高速公路智慧管控平臺(tái)
南京理工大學(xué)
戚湧董浪· 166
基于精準(zhǔn)感知與數(shù)字孿生底座的智慧高速云控平臺(tái)重慶首訊科技股份有限公司· 172
VII
高速公路隧道用能無人值守管理系統(tǒng)方案
貴州高速公路集團(tuán)有限公司凱里營運(yùn)管理中心杜益文唐瑞達(dá)顧波唐本方 楊云 179
“粵通行平臺(tái)”省級“一張網(wǎng)”出行服務(wù)的技術(shù)與應(yīng)用解決方案廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司馮炳輝 187
92GHz頻段交通毫米波雷達(dá)政策解讀與應(yīng)用展望
河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司京雄云控（北京）智能交通科技有限公司劉耀武 194
高速公路微功耗霧區(qū)行車誘導(dǎo)防護(hù)欄碰撞報(bào)警系統(tǒng)-低功耗太陽智能霧燈研究
貴州高速公路集團(tuán)有限公司凱里營運(yùn)管理中心杜益文唐瑞達(dá)顧波唐本方 楊云 199
智慧收費(fèi)站全棧式解決方案
招商華軟信息有限公司鐘林陳健 208
面向鐵路外籍旅客的全流程智能出行服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究
中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所單杏花戴琳琳景輝李博· 218
基于鐵路綜合交通樞紐的運(yùn)力協(xié)調(diào)與路徑規(guī)劃優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所
朱穎婷 楊立鵬王洪業(yè) 翁涅元 王紅愛 郝曉培
北京交通大學(xué) 王江鋒
北京市智慧交通發(fā)展中心（北京市機(jī)動(dòng)車調(diào)控管理事務(wù)中心）于海濤 227
軌道交通通信系統(tǒng)數(shù)字運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)方案
通號通信信息集團(tuán)有限公司 235
VIII
鐵路車站作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)智能監(jiān)測識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所· 241
基于云原生技術(shù)的軌道交通車載智能邊緣云平臺(tái)
北京京投卓越科技發(fā)展有限公司 張鶴齡潘志鵬蘇州華啟智能科技股份有限公司 鄭霄峰… 248
中國沿海復(fù)雜開海域航道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院馮小香段宇周俊偉· 255
從“信息孤島”到“智能聯(lián)運(yùn)”-航運(yùn)物流數(shù)智化路徑實(shí)踐
南京匯海交通科技有限公司朱聰 267
長江智慧航道武漢創(chuàng)新示范段長江航道測量中心 271
數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的智慧空管運(yùn)行管控研究與實(shí)踐
中國民航局第二研究所
王建· 281
混合運(yùn)行策略下多跑道機(jī)場到達(dá)起飛窗設(shè)置關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用
中國民航大學(xué)中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局王莉莉李亞飛 金京 蔣曦鐘靈李文峰魯勝男張兆寧 馬曉陽 彭鵬… …291
航空5GAeroMACS技術(shù)在機(jī)場場面智慧應(yīng)用上海民航華東通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有限公司 296
“靜態(tài)常規(guī)指引標(biāo)志牌 ^ + 動(dòng)態(tài)智能誘導(dǎo)屏”在旅游景區(qū)的應(yīng)用一—以雁蕩山風(fēng)景名勝區(qū)指引系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)置為例
宛巖12 牛鑫1 范新科1 王韓麒1 方源1
(1.寧波寧工交通工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司，2.寧波工程學(xué)院) 303
廈門金龍智能交通產(chǎn)品解決方案
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 312
南京智慧航空研究院成果介紹
南京智慧航空研究院有限公司 320
基于多電池管理系統(tǒng)控制器的大容量礦用隔爆型鋰離子電池系統(tǒng)解決方案中電科創(chuàng)智聯(lián)（武漢）有限責(zé)任公司李金馮志強(qiáng)李冬青張勇· 327
產(chǎn)品選型
非機(jī)動(dòng)車智能勸導(dǎo)管理系統(tǒng) 專用車道路權(quán)共享權(quán)控制系統(tǒng)宜賓道安公司· 334
STIIT-V8硬盤智能監(jiān)控調(diào)度一體機(jī) STIT-V8PRO硬盤智能監(jiān)控調(diào)度一體機(jī)上海交通投資信息科技有限公司· 336
人民出行“御風(fēng)”車型人民出行 337
無人值守收費(fèi)系統(tǒng)貴州黔通智聯(lián)科技股份有限公司 338
隧道照明管控一體化平臺(tái)產(chǎn)品北方工業(yè)大學(xué)· 339
復(fù)興號CR400BF智能配置技術(shù)提升動(dòng)車組 CRH3A-A型智能城際動(dòng)車組中車長春軌道客車股份有限公司· 340
民航大語言模型智能檢索助手 民航陸空通話AI語音識(shí)別系統(tǒng)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院 342
X
智慧賦能路通未來
關(guān)于我們
宜賓道安安防工程有限公司是一家專注于交通擁堵治理與專用路權(quán)智慧管理的綜合性企業(yè)，總部位于四川省宜賓市，并設(shè)有遂寧、西昌兩家分公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)軟件開發(fā)及項(xiàng)目施工全鏈條服務(wù)。
交通問題全過程解決方案服務(wù)商
提供從現(xiàn)場診斷、方案設(shè)計(jì)到工程落地的一站式服務(wù)?；诖罅繉?shí)地調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，能夠精準(zhǔn)判斷復(fù)雜交通環(huán)境下的隱患點(diǎn)，提出合理且可實(shí)行的治理方案。
創(chuàng)始人謝華彬在交通擁堵治理與交通安全隱患排除領(lǐng)域擁有超20年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。公司自成立以來，業(yè)務(wù)范圍逐步從最初的交安設(shè)施基建施工、設(shè)備安裝與專業(yè)分包，不斷拓展至交通組織設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)及智慧交通系統(tǒng)定制等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了多元化、綜合化的戰(zhàn)略發(fā)展。
公司已獲國家高新技術(shù)企業(yè)、四川省科技型中小企業(yè)、專精特新企業(yè)、創(chuàng)新型中小企業(yè)、雙軟企業(yè)等資質(zhì)認(rèn)定，并持有城鄉(xiāng)規(guī)劃乙級資質(zhì)，是中國智能交通協(xié)會(huì)與中國道路交通安全協(xié)會(huì)會(huì)員單位。目前擁有發(fā)明專利14項(xiàng)、軟件著作權(quán)33項(xiàng)及其他各類證書22項(xiàng)。
茶
智慧交通產(chǎn)品研發(fā)服務(wù)商
專注于智能交通硬件與軟件研發(fā)。公司注重技術(shù)全自主研發(fā)，部分產(chǎn)品已經(jīng)獲取國家發(fā)明專利，并獲得公安部所屬機(jī)構(gòu)檢測報(bào)告，產(chǎn)品覆蓋路權(quán)共享控制系統(tǒng)、全息動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、長下坡剎車預(yù)警系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車智能勸導(dǎo)管理系統(tǒng)、交安設(shè)施智能運(yùn)維巡檢系統(tǒng)等。
設(shè)計(jì)施工一體化全流程服務(wù)商
整合前沿設(shè)計(jì)與施工，實(shí)現(xiàn)從方案到實(shí)景的高效精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，確保項(xiàng)目質(zhì)量全程可控。一體化模式有效降低協(xié)同成本，提升工程響應(yīng)效率與服務(wù)可靠性。
宜賓道安安防工程有限公司地址：四川省宜賓市敘州區(qū)金沙江南路東段M0項(xiàng)目啟動(dòng)區(qū)A棟4層408
網(wǎng)站：https://www.yibindaoan.com郵箱：13698236888@qq.com移動(dòng)電話：13698236888座機(jī)號碼：0831-3506888郵編：644600
上海民航華東空管工程技術(shù)有限公司
公司主要業(yè)務(wù)
空管工程施工調(diào)試業(yè)務(wù)
承接新建、擴(kuò)建、改建機(jī)場和航路空管通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象臺(tái)站設(shè)施設(shè)備的安裝、調(diào)試。
項(xiàng)目研發(fā)與系統(tǒng)集成
針對機(jī)場及空管工作的需求，開發(fā)建設(shè)各類信息應(yīng)用管理系統(tǒng)，公司的主要產(chǎn)品“塔臺(tái)集成系統(tǒng)”、“民航協(xié)同決策系統(tǒng)”、“飛行計(jì)劃集中處理系統(tǒng)”已經(jīng)成為華東地區(qū)民航單位的主用系統(tǒng)；公司研發(fā)的結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)研發(fā)的通導(dǎo)集中監(jiān)控及智慧管控系統(tǒng)也在空管多領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。
空管設(shè)備檢修技術(shù)支持服務(wù)
根據(jù)不同類型的空管設(shè)備定制更具針對性的巡檢、定檢、大修和搶修等業(yè)務(wù)，并建立科研合作實(shí)驗(yàn)室，開展專業(yè)咨詢和人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，培養(yǎng)空管專業(yè)人才。
飛行程序設(shè)計(jì)
民用運(yùn)輸機(jī)場傳統(tǒng)、PBN進(jìn)離場和進(jìn)近程序設(shè)計(jì)，飛機(jī)性能分析，機(jī)場空域容量評估，地面滑行策略和運(yùn)行仿真，地面滑行策略和運(yùn)行仿真，機(jī)場塔臺(tái)位置和高度技術(shù)論證，導(dǎo)航臺(tái)信號遮蔽分析，通用機(jī)場飛行程序設(shè)計(jì)和飛機(jī)性能分析。
空管設(shè)備運(yùn)維保障維護(hù)
維護(hù)上海地區(qū)虹橋浦東兩場導(dǎo)航、上海地區(qū)管制信息系統(tǒng)、機(jī)坪塔臺(tái)空管設(shè)備的正常運(yùn)行，并為華東其他地區(qū)的管制信息系統(tǒng)運(yùn)維提供技術(shù)支持。
公司地址：上海市青浦區(qū)諸光路451號
聯(lián)系電話：021-22326811
聯(lián)系人：張經(jīng)理
高效安全
高質(zhì)量
提高空管工作效率和工作水平
公司介紹
上海民航華東空管工程技術(shù)有限公司，成立于一九八八年三月十七日，是由中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局注資的全資子公司，注冊資本金人民幣肆仟萬元。公司持有住建部頒發(fā)的機(jī)場空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包壹級施工資質(zhì)，公司主要業(yè)務(wù)有：空管工程施工調(diào)試、項(xiàng)目研發(fā)與系統(tǒng)集成、空管設(shè)備檢修技術(shù)支持、飛行程序設(shè)計(jì)、通導(dǎo)設(shè)備保障運(yùn)維
作為上海市高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)，公司持有機(jī)場空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包壹級施工資質(zhì)；獲得3A企業(yè)信用等級、多項(xiàng)IS0體系認(rèn)證，并通過美國CMMIV2.0成熟度五級評估；在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，獲得13項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利、28項(xiàng)軟件著作權(quán)；此外，研發(fā)的多項(xiàng)信息應(yīng)用管理系統(tǒng)獲中國智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)。
目前公司擁有一級注冊建造師、造價(jià)師29名，高級工程師22人，各類管理及技術(shù)人員184名，是中國民航華東地區(qū)從事航空設(shè)備安裝工程的專業(yè)施工企業(yè)，2023年的營業(yè)額為3億元。下設(shè)綜合管理部、安全業(yè)務(wù)部、市場部、采購部四個(gè)機(jī)關(guān)職能部室，空管工程事業(yè)部系統(tǒng)研發(fā)事業(yè)部、技術(shù)運(yùn)維事業(yè)部、質(zhì)量科創(chuàng)事業(yè)部、飛行程序設(shè)計(jì)院五個(gè)業(yè)務(wù)部室。
關(guān)于我們ABOUT US
上海民航華東通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有限公司(ShanghaiEastChinaCivilAviationCommunication&NetworkCo.Ltd.）隸屬于中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，是一家專注于民航通信領(lǐng)域的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)。
公司于2002年5月16日揭牌成立，秉承“保障通信網(wǎng)絡(luò)暢通，守護(hù)空中飛行坦途”的企業(yè)使命，立足“兩場三地、覆蓋上海、輻射華東”，致力于打造安全、穩(wěn)定、高效的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，為用戶提供卓越的網(wǎng)絡(luò)傳輸服務(wù)、網(wǎng)信安全服務(wù)和數(shù)字化服務(wù)。公司先后參與中國C919試飛配套通信管線工程、上海虹橋機(jī)場東片區(qū)通信管網(wǎng)升級改造工程等多個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，持續(xù)助力“智慧空管”建設(shè)，為促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供創(chuàng)新解決方案。
智慧運(yùn)維
智慧管理 智慧辦公 智慧監(jiān)管 智慧應(yīng)急
標(biāo)桿案例
民航空管大數(shù)據(jù)運(yùn)行分析平臺(tái)
民航空管大數(shù)據(jù)運(yùn)行分析平臺(tái)集成空管數(shù)十套系統(tǒng)數(shù)據(jù)，打通了數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、治理、共享、分析、
應(yīng)用全數(shù)據(jù)共享鏈，構(gòu)建了全面滿足DCMM標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系。平臺(tái)融合RPA、大模型等各類技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了空管運(yùn)行智能分析及、GNSS信號智能監(jiān)測與分析、無縫隙質(zhì)量
指標(biāo)管理系統(tǒng)、政策修訂血緣圖譜等應(yīng)用能力，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)
場景 ^ + 生態(tài)“的數(shù)據(jù)服務(wù)矩陣，為行業(yè)從信息化-數(shù)字化-數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供標(biāo)桿范式。平臺(tái)參考SWIM標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，構(gòu)建了FIXM、AIXM、WIXM模型，并建立數(shù)據(jù)共享中心，為國內(nèi)及國際民航數(shù)據(jù)共享交換奠定了一定基礎(chǔ)。
通信服務(wù)
網(wǎng)信安全
【公司致力于新一代傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并提供全方位信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，目前已擁有民航通信網(wǎng)SDH傳輸網(wǎng)、上海三地OTN網(wǎng)、虹橋本場SDH光環(huán)網(wǎng)、浦東本場SDH光環(huán)網(wǎng)等骨干網(wǎng)絡(luò)；民航通信網(wǎng)IP承載網(wǎng)、民航通信網(wǎng)TDM承載網(wǎng)等多個(gè)廣域業(yè)務(wù)接入網(wǎng)絡(luò)；以及上海地區(qū)自動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)、上海地區(qū)甚高頻業(yè)務(wù)接入網(wǎng)、上海地區(qū)內(nèi)話聯(lián)網(wǎng)等本地業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。這些傳輸網(wǎng)絡(luò)承載了包括轉(zhuǎn)報(bào)、雷達(dá)、甚高頻、內(nèi)話、氣象、情報(bào)、視頻會(huì)商、AIDC等多個(gè)核心空管業(yè)務(wù)。
近年來，公司先后參與建設(shè)了“中國C919試飛配套通信管線工程”、“華東地區(qū)平面通信設(shè)施更新工程”、“上海虹橋機(jī)場東片區(qū)通信管網(wǎng)升級改造工程”、“上海浦東機(jī)場衛(wèi)星廳通信管線工程”、“上海浦東五跑道和第二塔臺(tái)傳輸配套工程”等諸多項(xiàng)目。
公司先后建立了威脅監(jiān)測與分析系統(tǒng)和態(tài)勢感知與安全運(yùn)營平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對華東空管局信息系統(tǒng) 7 ^ { \star } 2 4 網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控，并對告警事件進(jìn)行分析、研判、下發(fā)、追蹤、關(guān)閉，確保安全威脅被消除。公司也積極為華東空管局各中心和分局站提供漏洞掃描、滲透測試、風(fēng)險(xiǎn)評估服
大數(shù)據(jù)賦能
公司搭建了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)，按照數(shù)據(jù)管理的國家／行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從空管各系統(tǒng)自動(dòng)采集、清洗、整合各類數(shù)據(jù)，構(gòu)建高性能、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案，形成數(shù)據(jù)主題、數(shù)據(jù)集市，讓數(shù)據(jù)“說話”。
公司研發(fā)了質(zhì)量指標(biāo)看板、綜合看板、空域看板、能源看板、科技管理平臺(tái)以及空管運(yùn)行智能分析及趨勢預(yù)測系統(tǒng)等產(chǎn)品，為空管運(yùn)行、管理及決策提供數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)應(yīng)用與可視化支撐。
GNSS信號智能監(jiān)測與分析系統(tǒng)
“GNSS 信號智能監(jiān)測與分析系統(tǒng)”是一款面向民航空管及無線電監(jiān)管機(jī)構(gòu)的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS）信號干擾監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對多數(shù)據(jù)源的實(shí)時(shí)采集與融合計(jì)算，可準(zhǔn)確識(shí)GNSS信號干擾與異常，為用戶提供受干擾航班的實(shí)時(shí)飛行軌跡與詳情、歷史干擾事件回、干擾告警及統(tǒng)計(jì)分析等功能，并智能預(yù)測出干擾源的潛在區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了對GNSS信號全天侯、高精度的實(shí)時(shí)監(jiān)測與分析，助力空管部門快速響應(yīng)潛在威脅，保障民航飛行的順暢與安全。
軟件簡介
面向國家交通強(qiáng)國重大戰(zhàn)略，著眼中國特色交通系統(tǒng)發(fā)展問題，交通系統(tǒng)集成分析與仿真平臺(tái)軟件“交運(yùn)之星-TranStar”歷經(jīng)多年自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了中國自有交通仿真軟件領(lǐng)域從0到1的突破。
依托東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科、現(xiàn)代城市交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、江蘇省城市智能交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等高水平科研平臺(tái)，交運(yùn)之星的研發(fā)工作獲得了超過50項(xiàng)國家及省部級科技項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)支持，形成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合我國交通運(yùn)行環(huán)境特點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、理論模型庫與參數(shù)設(shè)置庫。
交運(yùn)之星分為城市交通版、綜合交通版與交通大模型三個(gè)版本，可服務(wù)于城市多模式交通系統(tǒng)以及區(qū)域綜合交通系統(tǒng)仿真分析。依托交運(yùn)之星，可以在短時(shí)間內(nèi)把握交通系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、診斷交通系統(tǒng)問題、分析交通項(xiàng)目的潛在交通影響等，為交通專業(yè)人員、非專業(yè)人員提供一鍵式交通仿真服務(wù)。
創(chuàng)新成果
依托交運(yùn)之星的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用支撐，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已累計(jì)獲得：
140余項(xiàng) 30余項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán) 軟件著作權(quán)5 14圓國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 省級科技進(jìn)步進(jìn)步獎(jiǎng)
以交運(yùn)之星為代表的系列成果，入選2020年世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果榜單，同期入選的還有騰訊、微軟、高通等國內(nèi)外企業(yè)成果。
行業(yè)運(yùn)用
交運(yùn)之星以服務(wù)國家重大交通戰(zhàn)略需求為首要任務(wù)，已經(jīng)先后支撐了全國道路暢通工程、公交都市計(jì)劃、道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃等戰(zhàn)略，當(dāng)下正繼續(xù)面向交通強(qiáng)國、綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)等戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。
交運(yùn)之星與政府部門、行業(yè)企業(yè)、科研院校均建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，先后為南京、重慶、寧波、哈爾濱等城市搭建了28個(gè)虛擬交通系統(tǒng)仿真平臺(tái)。目前，交運(yùn)之星已在海內(nèi)外70個(gè)城市、134個(gè)工程項(xiàng)目中應(yīng)用。
交運(yùn)之星 城市交通版&綜合交通版
城市交通版
綜合交通版
交運(yùn)之星-城市交通版可為城市土地利用開發(fā)、交通規(guī)劃與管理等方案提供交通仿真與系統(tǒng)分析，并對公交都市、交通減碳等專項(xiàng)建設(shè)提供定量評估化交通決策。
交運(yùn)之星-綜合交通版面向區(qū)域綜合交通系統(tǒng)，從宏觀、中觀、微觀視角解析客貨運(yùn)需求及評估多方式交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，支撐各類交通項(xiàng)目開展。
技術(shù)亮點(diǎn)
·基礎(chǔ)交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫快速構(gòu)建
"一鍵式”交通仿真流程設(shè)計(jì)
·城市交通系統(tǒng)運(yùn)行分析
·城市交通需求精準(zhǔn)獲取分析
·異質(zhì)網(wǎng)絡(luò)族譜化交通分配
·城市交通系統(tǒng)綜合評價(jià)
·多網(wǎng)融合數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
·多網(wǎng)融合需求組合分析
技術(shù)亮點(diǎn)
·應(yīng)用場景分析對策庫建立
·路徑鏈與廣義阻抗分析
·多網(wǎng)融合一體化交通分配
·綜合交通多目標(biāo)量化評估
交運(yùn)之星 交通大模型
主要功能
交運(yùn)之星-交通大模型聚焦六大核心領(lǐng)域：城市規(guī)劃更新治理、交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、公共交通運(yùn)營組織、道路交通管理控制、城市對外綜合交通及交通政策制定評估。深度融合大語言模型，構(gòu)建"方案設(shè)計(jì)與AI輸入-->數(shù)據(jù)匹配與多源融合-->仿真建模與流程設(shè)計(jì)-->系統(tǒng)評估與報(bào)告生成”的全鏈條自然語義交互模式。全過程支持多輪對話、情境推理與任務(wù)執(zhí)行，兼顧非專業(yè)用戶的便捷操作與專業(yè)人員的深度需求，全面賦能多層次用戶的智慧化交通決策。
技術(shù)亮點(diǎn)
方案設(shè)計(jì)與AI輸入
六大領(lǐng)域全覆蓋百余交通預(yù)案大語言模型賦能精準(zhǔn)理解需求AI交互輔助輸入提升設(shè)計(jì)效率全過程語義交互助力智慧決策
數(shù)據(jù)匹配與多源融合
OSM+技術(shù)快速構(gòu)建全要素庫千城交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建全球基礎(chǔ)庫多源數(shù)據(jù)匹配智能融合統(tǒng)一行業(yè)專庫聯(lián)動(dòng)支持協(xié)同調(diào)用
仿真建模與流程設(shè)計(jì)
大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新一代分析模型跨部門協(xié)同多要素一體化建模傳統(tǒng)與新興模型組合智能適配一鍵式仿真全流程自動(dòng)化完成
系統(tǒng)評估與報(bào)告生成
五大維度覆蓋全面效能評估百余指標(biāo)定量可視化展示自動(dòng)生成專業(yè)化與定制報(bào)告大模型驅(qū)動(dòng)支撐智能化修訂
公司簡介
北京理工睿行電子科技有限公司成立于2019年，專注于毫米波雷達(dá)全棧國產(chǎn)化研發(fā)與量產(chǎn)。公司以77GHz/80GHz/92GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)為核心技術(shù)底座，產(chǎn)品覆蓋交通、車載、低空三大領(lǐng)域，為車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、低空安防提供高精度探測方案。公司具備從芯片設(shè)計(jì)到整機(jī)全鏈條自主能力，技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先，并已成功完成A輪融資。典型應(yīng)用包括：路側(cè)/車載毫米波雷達(dá)、無人機(jī)避障及無人機(jī)探測雷達(dá)、工業(yè)控制等。
榮譽(yù)資質(zhì)
生產(chǎn)制造
核心亮點(diǎn)
公司定位
國內(nèi)領(lǐng)先的智能交通與車載雷達(dá)解決方案提供商，專注于高性能毫米波雷達(dá)的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，覆蓋交通、智駕、低空等核心場景，技術(shù)指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平
產(chǎn)品亮點(diǎn)
推出國內(nèi)首款 9 0 ^ { + } G H z 千米級交通雷達(dá)并獲無線電型號核準(zhǔn)認(rèn)證，車載雷達(dá)獲十余車型定點(diǎn)，建成百萬級全自動(dòng)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付
競爭優(yōu)勢
構(gòu)建技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)芯片至整機(jī)全棧自研，并以交通雷達(dá)市占領(lǐng)先及車載項(xiàng)目加速商業(yè)化落地
核心團(tuán)隊(duì)
創(chuàng)始人具備上市公司高管經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)資源，CT0兼科研與產(chǎn)業(yè)背景，團(tuán)隊(duì)平均超15年經(jīng)驗(yàn)且技術(shù)轉(zhuǎn)化效率行業(yè)領(lǐng)先
6 田 用全覆蓋流量統(tǒng)計(jì) +聲光告警執(zhí)法取證 流量統(tǒng)計(jì) 流量統(tǒng)計(jì) 流量統(tǒng)計(jì)+事件檢測350m 100m0m 0m 350m 500m 1000mBo 080GHz系列 道橋安全監(jiān)測事件檢測雷視 ●流量檢測雷視 ●城市遠(yuǎn)距雷達(dá) ●高速長距雷達(dá) ●點(diǎn)云交通雷達(dá) 道橋安全監(jiān)測雷達(dá)9 國RVC122 RVC113 TR8-1 TR8-2 TR8-5 BR8-1
·900萬像素 縱向350m ·雙向10車道 雙向12車道 雙向12車道 聲光告警
車流準(zhǔn)確率96% 車流準(zhǔn)確率95% 縱向探測350m 縱向探測500m 縱向探測600m 多點(diǎn)/面覆蓋掃描
·目標(biāo)特征、違法抓拍 ·多種交通數(shù)據(jù)檢測 ·定位精度±0.2m ·定位精度±0.2m 高密度點(diǎn)云數(shù)據(jù)2w/s ·低功耗設(shè)計(jì)92GHz系列 邊緣計(jì)算城市遠(yuǎn)距雷達(dá) ●高速長距雷達(dá) ●高速超距雷達(dá) 邊緣計(jì)算機(jī)TR9-1 TR9-2 TR9-3 ·核心器件/OS國產(chǎn)化92GHz超高頻 雙向12車道 ·雙向12車道 ·兼容NVIDIAJeston·縱向350m 縱向500m ·縱向1000m 1 AGXOrin產(chǎn)品·速度范圍±250km/h ·512最大目標(biāo)跟蹤數(shù) ·1024最大目標(biāo)跟蹤數(shù) ·200TOPS@int8
車載雷達(dá)乘用車 商用車 兩輪車FOV:150°
FOV:150° FOV:150° C FOV:180° FOV:120° 。OV:140°Q FOV:140° FOV:180° FOV:153°FOV:150°
FOV:150° FOV:150°：AMFR404TC AMDR405T2 ASRR403T1/ASRR403T2 ACPDR301T1 MOIS403T4 BSIS403T3 TW-7901前雷達(dá) 點(diǎn)云雷達(dá) 角雷達(dá)/前角雷達(dá) 生命體征雷達(dá) 前盲雷達(dá) 側(cè)盲雷達(dá) 兩輪車盲雷達(dá)
· 77GHz ·77GHz ·77GHz ·60GHz · 77GHz · 77GHz ·79GHz
·探測距離220m ·探測距離300m ·探測距離120m·探測距離2.7m ·探測距離40m ·探測距離±40m·探測距離80m
·探測角度140° ·探測角度120° ·探測角度150°·多目標(biāo)定位 ·探測角度153° 探測角度180° ·探測角度120°
·數(shù)據(jù)刷新率50ms·點(diǎn)云數(shù)2w/s ·測角精度 ± 0 . 5 ^ { \circ } ·探測區(qū)域靈活 ·自校準(zhǔn)、遮擋檢測·測角精度 ± 0 . 5 ^ { \circ } ·有效識(shí)別機(jī)、非、人
低空雷達(dá)無人機(jī)仿地雷達(dá) ●無人機(jī)避障雷達(dá)金 P +探測距離150m ·探測距離1\~50m·測距精度 ± 0 . 0 2 m 距離分辨率0.15m測角精度水平： 2 ^ { \circ } ，俯仰1°近程有源相控陣?yán)走_(dá)24GHz探測距離1000m距離精度2m1024最大目標(biāo)跟蹤數(shù)
江蘇航天大為科技股份有限公司
Jiangsu Aerospace DawayTechnology Co.,Ltd
航天大為主要研究方向及成果
UNIVERSALVILLAGE智慧城市架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)的研究 智慧城市建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)模型的研究
智慧城市-數(shù)據(jù)中臺(tái)AI賦能技術(shù)的應(yīng)用研究 車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)和應(yīng)用場景研究智能交通先進(jìn)控制技術(shù)的研究與開發(fā) 軌道交通綜合監(jiān)控技術(shù)的研究與開發(fā)現(xiàn)代軟件開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用研究 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用研究
取得專利204件，軟件著作權(quán)470件，軟件產(chǎn)品32件，參與制定國標(biāo)2項(xiàng)
典型案例
| 车联网平台 |
| 车端智能 |
| 智能网联设备 |
| 场景应用 |
智能交通管控領(lǐng)域全套解決方案
智慧路口 ^ + 道路全域 全量、全時(shí)空精準(zhǔn)管控
清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在原汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)上優(yōu)化重組成立。原汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1989年經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)，是國家計(jì)委利用世界銀行貸款建設(shè)的75個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一，也是我國汽車領(lǐng)域首批國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。經(jīng)國家科技部批準(zhǔn)，清華大學(xué)黨委常委會(huì)決議于2023年3月正式更名為智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)室成立后，研究方向由30余年來堅(jiān)持的5個(gè)經(jīng)典方向“汽車主動(dòng)安全性、汽車被動(dòng)安全性、汽車電子控制、發(fā)動(dòng)機(jī)與排放控制、新型動(dòng)力與電動(dòng)汽車”聚焦到面向國家重大需求的瓶頸問題，圍繞“高安全長壽命高效率電動(dòng)化”、“高安全高可靠智能網(wǎng)聯(lián)駕駛”兩大研究方向，提煉“高安全長壽命電化學(xué)動(dòng)力系統(tǒng)”、“高效率高功率密度熱電動(dòng)力系統(tǒng)”、“高可靠線控化智能底盤”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全駕駛腦”四大攻關(guān)任務(wù)。為鞏固和保持我國在智能車輛與綠色交通領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供科技支撐。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有固定人員103人，形成了以戰(zhàn)略科學(xué)家為引領(lǐng)、以科技領(lǐng)軍人才為核心、以青年研究骨干為基礎(chǔ)的協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，其中兩院院士4人、歐洲科學(xué)院院士1人、長江學(xué)者&長江講席6人、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者2人，還包括海外高層次引進(jìn)人才、青年長江學(xué)者、國家優(yōu)秀青年科學(xué)基金（含海外）獲得者、青年拔尖人才等，共計(jì)擁有國家級人才46人次。
國家級項(xiàng)目方面，牽頭及參與的在研國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃（含子課題）、國家科技重大專項(xiàng)、國家自然科學(xué)基金百余項(xiàng)。承擔(dān)了工信部、科技部、北京市委托的省部級重大項(xiàng)目近二十項(xiàng)。通過加強(qiáng)與行業(yè)及地區(qū)代表性企事業(yè)單位合作，2024年度新增重大橫向項(xiàng)目8項(xiàng)，新創(chuàng)建聯(lián)合研究中心2個(gè)。
2024年發(fā)表SCI論文545篇，出版專著5部，歐陽明高院士，盧蘭光副研究員、馮旭寧副教授再次入選科睿唯安“全球高被引科學(xué)家”名單。獲批專利、軟件著作權(quán)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面科研成果近百項(xiàng)，科技成果轉(zhuǎn)化規(guī)模突破3000萬元。歐陽明高院士獲得2024年度全球能源獎(jiǎng)（全球僅3位）；王建強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目榮獲2024年度中國汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)明特等獎(jiǎng)。歐陽明高院士擔(dān)任主編的《eTransportation》最新影響因子達(dá)15.0，蟬聯(lián)國際交通科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域SCIE期刊第1名，躋身能源科學(xué)SCI期刊Top10，彰顯了實(shí)驗(yàn)室的國際學(xué)術(shù)影響力。
IDPS與大模型雙驅(qū)動(dòng)
構(gòu)筑數(shù)字綜合大交通智慧新生態(tài)
以全球首創(chuàng)的“IDPS城市交通大腦”精準(zhǔn)認(rèn)知為核心，以交通鴻蒙為萬物互聯(lián)的技術(shù)底座，以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，聚焦暢通、安全、服務(wù)這三大交通管理自標(biāo)，持續(xù)提升智慧城市交通行業(yè)管理效率和服務(wù)質(zhì)量，為城市綜合立體交通提供創(chuàng)新高效的行業(yè)解決方案。
聚焦未來交通與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，以打造西南地區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)運(yùn)營型頭部企業(yè)為目標(biāo)。由同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心-西南研究院發(fā)起，整合同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、上海濟(jì)安交通工程咨詢有限公司等交通領(lǐng)域優(yōu)勢資源，充分運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新理念為未來交通行業(yè)賦能，具備規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、落地實(shí)施、場景運(yùn)營、現(xiàn)場服務(wù)等一體化能力的服務(wù)型科技企業(yè)。
交通健康診斷0及智能醫(yī)生
全時(shí)空一體化·一站式城市交通優(yōu)化平臺(tái)
城市交通體檢
針對城市特色調(diào)整交通體檢指標(biāo)
體系，把本地沉睡著的城市交通管理數(shù)據(jù)應(yīng)用起來。
>》城市交通診斷及優(yōu)化
基于本地交管數(shù)據(jù)運(yùn)行的常態(tài)化伴隨系統(tǒng)，針對“交通病”給出具體的優(yōu)化建議方案。
>》城市交通決策支持
幫助城市交通管理者，在城市不同區(qū)域面臨例如：道路施工、突發(fā)事故、極端災(zāi)害、大型活動(dòng)、橋隧封路等場景下的路網(wǎng)狀態(tài)演變及分析應(yīng)用。
地址：上海市楊浦區(qū)同濟(jì)聯(lián)合廣場
>A/智能分析基于自有專業(yè)模型，結(jié)合大模型能力診斷城市道路交通問題并給出優(yōu)化建議增強(qiáng)交通管理的時(shí)效性
》>智能可變車道基于交叉口，以及路段采集的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，自動(dòng)識(shí)別可設(shè)置為可變車道及潮汐車道的進(jìn)口道生成分時(shí)段優(yōu)化控制策略
>》交通仿真及評價(jià)
面向城市道路、快速路等自定義區(qū)
域可自動(dòng)建模·行成在線宏中微觀交通仿真，就交通優(yōu)化策略前后對比生成評價(jià)分析及報(bào)告
郵箱：zyang@citscp.com
D
上海智能交通有限公司
公司簡介
上海智能交通有限公司成立于2017年，注冊資金1億，為上海城建集團(tuán)/隧道股份（SH.600820)旗下國資控股公司，提供涵蓋交通領(lǐng)域的咨詢、建設(shè)、研發(fā)、集成、運(yùn)營、維護(hù)全生命周期服務(wù)。聚焦智慧交通管理、智慧交通設(shè)施、智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)四大主營業(yè)務(wù)，形成專項(xiàng)解決方案及創(chuàng)新產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍輻射全國，同時(shí)積極探索交通領(lǐng)域的AI技術(shù)與運(yùn)用，賦能城市交通更智能、更高效、更安全。
公司共獲得17項(xiàng)發(fā)明專利/PCT，104項(xiàng)軟件著作權(quán)，7項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
電子與智能化工程承包一級公路機(jī)電工程專業(yè)承包二級
機(jī)電工程施工總承包二級
建筑機(jī)電安裝工程專業(yè)承包二級
CMMI5級軟件能力認(rèn)證
CS2信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力
ITSS3級信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)資質(zhì)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理能力56005認(rèn)證質(zhì)量管理等三大體系認(rèn)證
信息技術(shù)服務(wù)等兩大體系認(rèn)證
石家莊鐵道大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院
學(xué)院簡介
石家莊鐵道大學(xué)前身是中國人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院，創(chuàng)建于1950年，系當(dāng)時(shí)全軍重點(diǎn)院校；1979年被列為全國重點(diǎn)高等院校；1984年轉(zhuǎn)屬鐵道部，更名為石家莊鐵道學(xué)院；2000年劃轉(zhuǎn)河北省，實(shí)行中央與地方共建，為河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)；2010年更名為石家莊鐵道大學(xué)；2015年月被河北省人民政府、國家鐵路局、教育部批準(zhǔn)為共建高校；2016年被河北省列為重點(diǎn)支持的一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校
機(jī)械工程學(xué)院是我校最先創(chuàng)建的骨干院系之一，具有70多年的辦學(xué)歷史。2019年獲評全國教育系統(tǒng)先進(jìn)集體，為河北省首批黨建標(biāo)桿院系。學(xué)院現(xiàn)有在校生3301人，其中本科生2845人，碩士、博士研究生456人。學(xué)院現(xiàn)有教職工110人，其中教授、副教授58人，具有博士學(xué)位77人。博士生導(dǎo)師18人，碩士生導(dǎo)師64人。學(xué)院本、碩、博辦學(xué)層次齊全，現(xiàn)有機(jī)械工程一級學(xué)科博士與碩士學(xué)位授予權(quán)；有機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、車輛工程、智能制造工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程6個(gè)本科專業(yè)。機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)和車輛工程專業(yè)為國家級一流本科專業(yè)；機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)通過教育部工程教育專業(yè)認(rèn)證；建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程專業(yè)兩次通過住建部的專業(yè)評估。
學(xué)院長期面向國內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高端交通裝備制造領(lǐng)域的工程需求開展科技攻關(guān)、技術(shù)服務(wù)，形成了工程機(jī)械裝備設(shè)計(jì)與傳動(dòng)控制、機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、精密加工及智能制造、軌道車輛動(dòng)力學(xué)與振動(dòng)控制、大規(guī)模長時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)等5個(gè)特色鮮明的研究方向。近年來，承擔(dān)國家科技支撐計(jì)劃、國家重大研發(fā)計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金等科研項(xiàng)目150余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文1000多篇，出版學(xué)術(shù)專著20余部，主持和參編國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，獲國家級獎(jiǎng)勵(lì)10項(xiàng)，獲省部級獎(jiǎng)勵(lì)29項(xiàng)。
機(jī)械設(shè)備狀態(tài)與故障監(jiān)測診斷 精密加工及智能制造
-0=)
四
湖北文理學(xué)院車路協(xié)同與交通控制湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
湖北文理學(xué)院作為一所地處湖北襄陽的省屬普通高等學(xué)校，始終堅(jiān)持應(yīng)用型、綜合性的辦學(xué)定位，堅(jiān)持立足襄陽、面向湖北、輻射全國的服務(wù)面向，打造交通特色、深度融入?yún)^(qū)域發(fā)展。圍繞辦學(xué)目標(biāo)，學(xué)校優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局集中優(yōu)勢資源成立交通運(yùn)載學(xué)部。大力推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)，擁有“新能源汽車與智慧交通”湖北省優(yōu)勢特色學(xué)科群、“車路協(xié)同與交通控制”湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與測試”湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等專業(yè)學(xué)科科研平臺(tái)。
實(shí)驗(yàn)室簡介
湖北省科技廳2024年批準(zhǔn)建設(shè)的車路協(xié)同與交通控制湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，由湖北文理學(xué)院聯(lián)合武漢理工大學(xué)、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司三家單位共同籌建。現(xiàn)有智慧交通相關(guān)試驗(yàn)室20個(gè)，總面積達(dá)1.7萬m2，設(shè)備總值近5000萬元，可供開展研究的建筑面積2.9萬m2。實(shí)驗(yàn)室致力于突破多學(xué)科交叉領(lǐng)域的關(guān)鍵科學(xué)問題，圍繞智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同交通控制優(yōu)化及性能仿真與測試四大研究方向，通過構(gòu)建"車-路-人-云"一體化技術(shù)體系，建立國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)綜合測試與示范運(yùn)營監(jiān)管平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在多元場景的規(guī)?；瘧?yīng)用，為湖北襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)提供創(chuàng)新支撐，助推湖北省由交通大省邁向交通強(qiáng)省跨越。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有科研人員60人，其中高級職稱42人，博士學(xué)歷54人。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、享受國務(wù)院特殊津貼專家3人、交通行業(yè)部級人才3人、湖北省杰出青年科學(xué)基金獲得者3人、湖北省楚天學(xué)者4人。
科研成果
近年來，實(shí)驗(yàn)室共獲得省級以上科技獎(jiǎng)勵(lì)26項(xiàng)，承擔(dān)省級以上基礎(chǔ)研究項(xiàng)目100余項(xiàng)，企業(yè)委托項(xiàng)目151項(xiàng)和企業(yè)聯(lián)合申報(bào)各類項(xiàng)目45項(xiàng)，相關(guān)成果轉(zhuǎn)化80項(xiàng)，累計(jì)到賬橫向科研經(jīng)費(fèi)2094.7萬元。多項(xiàng)研究成果在國內(nèi)外高水平期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文73篇，授權(quán)國家發(fā)明專利120余項(xiàng)，專利轉(zhuǎn)讓位列全省前10強(qiáng)。以此為基礎(chǔ)的研究成果在襄陽、武漢等城市和企業(yè)廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
湖北文理學(xué)院作為“交通信息與安全”教育部工程研究中心共建單位，與武漢理工大學(xué)、武漢大學(xué)，華中科技大學(xué)、東風(fēng)汽車、襄陽達(dá)安等單位合作，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全關(guān)鍵技術(shù)研究。通過基礎(chǔ)架構(gòu)搭建、關(guān)鍵技術(shù)突破、系統(tǒng)集成應(yīng)用建立技術(shù)路線，從車載終端安全、通信安全、數(shù)據(jù)與云平臺(tái)安全三個(gè)維度全面提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全水平，并進(jìn)行集成測試和應(yīng)用示范，為實(shí)現(xiàn)湖北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展提供技術(shù)保障。
CRSC
通號(西安)軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司CRSC(Xi'an) Rail Transit Industry Group Co.,Ltd.
1 通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡稱“西安工業(yè)集團(tuán)”）是中國鐵路通信信號股份有限公司（股票代碼03969.HK）的二級全資子公司，組建于2014年，目前擁有五家全資子公司、一家分公司及三家合資企業(yè)，西安工業(yè)集團(tuán)始終致力于國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，擁有完善的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)起草、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、技術(shù)服務(wù)、試驗(yàn)檢驗(yàn)和質(zhì)量控制能力，承擔(dān)了多項(xiàng)國家級重大科研項(xiàng)目，產(chǎn)品覆蓋高速鐵路、重載鐵路、既有線提速、地方鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，并成功應(yīng)用于高原、高寒、高風(fēng)沙線路，各類產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外幾十個(gè)國家及地區(qū)。
霧區(qū)行車引導(dǎo)系統(tǒng)
遠(yuǎn)程喊話預(yù)警系統(tǒng)
國家高新技術(shù)企業(yè)
公安部警用裝備采購中心協(xié)議供貨單位
公安部新型警用裝備生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)
中國道路安全協(xié)會(huì)會(huì)員單位
浙江省衢州市玉龍路28號萬洋眾創(chuàng)城7幢電話：0570-8877638/8877128網(wǎng)址：www.xaznkj.com
XINANSUN浙江信安智能科技有限公司
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心云控業(yè)務(wù)唯一產(chǎn)業(yè)化公司云控智行科技有限公司
云控智行科技有限公司（簡稱云控智行）成立于2017年，是國內(nèi)車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品和解決方案領(lǐng)軍企業(yè)，專注“AI交通大腦”技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地，致力于成為全球領(lǐng)先的智慧AI交通服務(wù)商。
作為車路云一體化領(lǐng)域開拓者，云控智行聯(lián)合國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、清華大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會(huì)于2020年和2023年發(fā)布了我國《車路云一體化融合控制系統(tǒng)白皮書》和《車路云一體化白皮書》，并分別于2020年和2023年獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、中國公路學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)，是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位。
云控智行深耕車路云一體化領(lǐng)域，智慧交通綜合解決方案已落地北京亦莊、上海嘉定、上海臨港、重慶高新區(qū)、天津?qū)氎?、沈陽大東區(qū)、鄂爾多斯市、南京市、長沙湘江新區(qū)、廣西憑祥市等地，支撐雄安新區(qū)榮烏、京德等京津冀智慧高速示范道路建設(shè)，為十余個(gè)城市建立AI交通大腦-云控基礎(chǔ)平臺(tái)，通過多場景部署AI路側(cè)感知-識(shí)途，提供高質(zhì)量路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，并與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、宇通、濰柴、金龍等整車企業(yè)展開應(yīng)用合作，推動(dòng)AI端側(cè)服務(wù)-同軌賦能量產(chǎn)車輛，支持自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地
“車路云一體化”與“人工智能+”智慧交通綜合解決方案
基于海量高價(jià)值數(shù)據(jù)資源與人工智能大模型等核心技術(shù)，云控智行面向智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智慧交管、智慧高速、智慧城市等場景推出智慧交通綜合解決方案，面向政府機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、車主用戶等提供高精度、高性能、高可靠的車路云一體化數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通業(yè)務(wù)賦能與數(shù)據(jù)資產(chǎn)增值。
云控智行以技術(shù)與數(shù)據(jù)為業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，支撐交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，助力汽車安全行駛，改善交通通行效率、提升公眾出行體驗(yàn)，構(gòu)建安全、高效、綠色、舒適的新一代智能交通體系。
@ 公司地址：北京市亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)涼水河2街8號大族企業(yè)灣園區(qū)5號樓B座502北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路9號銀谷大廈12A05公司網(wǎng)站：www.tsingcloud.com聯(lián)系方式：010-82657091
華路易云科技有限公司
成立于2015年，注冊地南京，是中央企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)聯(lián)合投資的車路云骨干企業(yè)，自主攻克了“V2X車聯(lián)網(wǎng)+4D雷達(dá)+AI信控”三大關(guān)鍵技術(shù)，研制了10多種核心產(chǎn)品，負(fù)責(zé)提供車路云一體化、數(shù)字化道路、低空交通、智網(wǎng)汽車產(chǎn)品等行業(yè)解決方案，設(shè)有南京、北京、成都研發(fā)基地、省級分公司、5個(gè)產(chǎn)業(yè)子公司、1個(gè)海外拓展中心，服務(wù)于車路協(xié)同、交通運(yùn)輸、公安交警、智能車企等行業(yè)用戶，業(yè)務(wù)覆蓋全國100+個(gè)城市。
強(qiáng)大的云（自研）
智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺(tái)
基礎(chǔ)平臺(tái)
車路協(xié)同數(shù)字孿生平臺(tái)
車路協(xié)同云控平臺(tái)(V2XServer)
車路協(xié)同運(yùn)營平臺(tái)
應(yīng)用平臺(tái)
車路協(xié)同智能應(yīng)用平臺(tái)
智慧道路管理平臺(tái)
數(shù)字化路口管理平臺(tái)
交通信號控制平臺(tái)
重大創(chuàng)新產(chǎn)品：4D成像毫米波雷達(dá)感知器關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化
1、牽頭組織“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“智能傳感器重點(diǎn)專項(xiàng)。2、打破國外壟斷，研制國產(chǎn)4D成像雷達(dá)，在距離、方位、速度基礎(chǔ)上，增加俯仰角信息，提高了智駕安全性與可靠性，年百億總規(guī)規(guī)模
美
智能網(wǎng)聯(lián)汽車（年增1500萬輛、雷達(dá)>5000萬臺(tái)，市場>8%）
路側(cè)安全監(jiān)測（城市和高速）頻率更換帶來全面升級（全國>500萬臺(tái)，市場> \mathbb { I } \mathbb { Q } \mathbb { Q } 1
完成了車端路端試點(diǎn)，將與各地合作落地4D雷達(dá)生產(chǎn)線，擴(kuò)大應(yīng)用
智行智駕·有芯有魂云管云服·強(qiáng)車強(qiáng)路
公司官網(wǎng)：http://www.hualuyiyun.net地址：南京江北新區(qū)惠達(dá)路6號北斗大廈3樓北京市豐臺(tái)區(qū)漢威國際廣場3區(qū)4號樓電話：025-58855795/58857525服務(wù)熱線：44009626121
產(chǎn)品介紹
9
成都交投信息科技有限公司
TX-AS-631大模型訓(xùn)推一體機(jī)
JM-S1200ATSN交換機(jī)
XHJ-CW-GA-PJ2000交通信號機(jī)
產(chǎn)品介紹：
大模型訓(xùn)推一體機(jī)TX-AS-是聯(lián)合生態(tài)伙伴推出的軟硬一體的生態(tài)產(chǎn)品，重點(diǎn)面向安全生產(chǎn)領(lǐng)域。該產(chǎn)品內(nèi)置了化工園區(qū)、城市治理、金融網(wǎng)點(diǎn)、鄉(xiāng)村治理和地鐵等場景所需的多種專用算法，旨在切實(shí)保障企業(yè)生產(chǎn)、人員與設(shè)備資產(chǎn)的安全。
產(chǎn)品介紹：
“28口千萬兆”混合時(shí)鐘敏感網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，是集成了時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）特性的三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)。網(wǎng)絡(luò)管理需要對全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)靜態(tài)拓?fù)渑渲煤蛣?dòng)態(tài)鏈路發(fā)現(xiàn)、對網(wǎng)絡(luò)二層基礎(chǔ)特性和TSN流量進(jìn)行管理，支持對全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行納管和對TSN流量進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，并且需要對全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行信息采集監(jiān)控。
產(chǎn)品介紹：
本產(chǎn)品是一款高度智能化、模塊化的道路交通信號控制機(jī)，專為現(xiàn)代城市交通管理設(shè)計(jì)。它集成了多種先進(jìn)的交通控制技術(shù)，能夠靈活應(yīng)對復(fù)雜的交通場景，實(shí)現(xiàn)高效、智能的交通信號控制。具有利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進(jìn)行信號優(yōu)化的功能，能夠?qū)崟r(shí)依據(jù)路面車流調(diào)整信號運(yùn)行方案。同時(shí)，支持智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛/互聯(lián)網(wǎng)地圖信息發(fā)布功能，為智能交通系統(tǒng)提供有力支持。
平臺(tái)展示
視覺認(rèn)知平臺(tái)相關(guān)功能介紹：
（一）針對自由球機(jī)在交通違法采集和交通事故檢測過程中，需繪制和運(yùn)維虛擬線圈，存工作效率低、運(yùn)維不到位的問題應(yīng)用球機(jī)自適應(yīng)檢測技術(shù)，解決球機(jī)大規(guī)模應(yīng)用難題。
（二）針對重點(diǎn)車輛違法發(fā)現(xiàn)難、查處難以及球機(jī)電警存在檢測盲區(qū)的問題，發(fā)揮球機(jī)點(diǎn)多面廣的優(yōu)勢，自動(dòng)識(shí)別實(shí)線變道違法掉頭、大型貨車不靠右行、大型貨車右轉(zhuǎn)不停車等違法行為并滿足非現(xiàn)場執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。
（三）針對當(dāng)前交通異常發(fā)現(xiàn)不及時(shí)難題，通過AI視頻流分析自動(dòng)檢測路口擁堵、快速路闖禁、交通事故等道路異常交通事件并技術(shù)預(yù)警，助力視頻巡查工作效率提升。
視覺認(rèn)知平臺(tái)
（四）交通違法、交通事件檢測結(jié)果可視，支持算法調(diào)度管理，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具備較大的橫向、縱向擴(kuò)展能力。 福
室內(nèi)高精度智慧導(dǎo)航系統(tǒng)功能介紹：
APP、小程序均可用：支持H5方式嵌入相應(yīng)的導(dǎo)航APP中，同時(shí)支持微信小程序開發(fā)。
一鍵換乘查詢：基于乘客的實(shí)時(shí)位置信息，為乘客規(guī)劃最優(yōu)的換乘線路。
一鍵導(dǎo)航：乘客可對地鐵內(nèi)各類設(shè)施進(jìn)行快速查詢，導(dǎo)航全程文字提示及語音播報(bào)。
電話：028-81356688
郵箱：CDJTXXKJ@cdjtxk.com
郵編：610041
地址：成都市高新區(qū)天府大道北段28號茂業(yè)中心C座1棟2單元9層1-4號
寧波一川交通科技有限公司
寧波一川交通科技有限公司于2013年在東海之濱的寧波落地生根。作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，公司以“研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”一體化模式，專注于智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品的提供，矢志成為行業(yè)引領(lǐng)者。依托持續(xù)迭代的創(chuàng)新技術(shù)與嚴(yán)苛把控的產(chǎn)品品質(zhì)，一川交通科技現(xiàn)已發(fā)展為國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的專業(yè)供應(yīng)商，為產(chǎn)業(yè)升級注入活力，助力智能交通邁向更高水平。
光線自適應(yīng)滿盤箭頭信號燈（專利產(chǎn)品）
智能：隨環(huán)境光線的強(qiáng)弱，自適應(yīng)調(diào)節(jié)燈盤亮度。
實(shí)用：燈盤中同時(shí)設(shè)計(jì)滿盤及箭頭兩種形態(tài)，根據(jù)不同方案實(shí)時(shí)調(diào)整。節(jié)能：晚間輸出功率為白天功率的40%，相比普通信號燈節(jié)能30%以上安全：緩解駕駛員視覺疲勞，提高了交通的安全性。
信號燈輔助燈帶
安全：本品采用鋁型材，散熱好，亮度清晰。
美觀：發(fā)光均勻柔和，不刺眼。
實(shí)用：提高可視距離，降低大車遮擋信號燈導(dǎo)致的闖紅燈引發(fā)的交通事故發(fā)生概率。
T 僅3cm厚度
LED光線自適應(yīng)可變標(biāo)志牌
技術(shù)：防水鋁殼，結(jié)構(gòu)輕盈，獨(dú)立開模，造型美觀。
亮度自適應(yīng)：亮度隨環(huán)境光線自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
智能：可與流量信息聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制。
節(jié)能：高亮度LED發(fā)光管，能見度大于500M。
多時(shí)段控制：最多可分15個(gè)時(shí)段。
操作便捷：可與交通信號機(jī)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)控制，亦可獨(dú)立控制器控制。
智能型交通信號控制機(jī)
智能防擁堵（專利）：實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，智能分配交通流向，自動(dòng)解決路口溢出，鎖死等交通癱瘓的嚴(yán)重問題。
視頻自適應(yīng)：根據(jù)人車同行情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號相位綠信比，按需分配道路資源。
端口參數(shù)分析：實(shí)時(shí)監(jiān)測端口電壓和電流值，對設(shè)備及線路故障定量分析，區(qū)分處理，解決常見線路故障的誤報(bào)問題。
公司：寧波一川交通科技有限公司?聯(lián)系人：王女士18968371167周先生15858469652
傳真：0574-86839138郵箱：itsmswang@163.com地址：寧波保稅西區(qū)港西大道1號
中交資管智慧交通事業(yè)部于2023年11月在渝成立，是中交資產(chǎn)管理有限公司面向交通新基建開展智慧交通業(yè)務(wù)開拓和實(shí)踐的主要實(shí)施機(jī)構(gòu)，主要統(tǒng)籌中交資管智慧交通項(xiàng)目建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用，打造中交智慧交通技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化升級項(xiàng)目落地，并依托“中交黑科技”品牌開展科技產(chǎn)品研發(fā)與銷售，同時(shí)關(guān)注智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)投資，開展與產(chǎn)業(yè)合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新。
智慧平臺(tái)
融通全域數(shù)據(jù) 賦能智慧運(yùn)營
數(shù)智運(yùn)營平臺(tái)：集收費(fèi)監(jiān)控、路網(wǎng)管理、調(diào)度指揮、交通管控、決策分析、創(chuàng)新應(yīng)用等業(yè)務(wù)于一體，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享、挖掘和應(yīng)用，以及高效、集約的區(qū)域智慧運(yùn)營。
解決方案
精準(zhǔn)破解難題 全面提升效能
智能產(chǎn)品
招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司(以下簡稱招商車研)由招商局集團(tuán)和重慶市政府整合相關(guān)資源組建而成，是招商局集團(tuán)“十四五”期間重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)單元，作為集團(tuán)旗下專注于汽車及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的國家級檢測中心，聚焦“安全、綠色、智能”三大技術(shù)領(lǐng)域，形成了檢測認(rèn)證、技術(shù)研發(fā)、儀器裝備、技術(shù)咨詢“四位一體”的業(yè)務(wù)體系，致力于打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)先導(dǎo)型綜合性車輛技術(shù)公司。
招商車研是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、重慶市創(chuàng)新型企業(yè);獲工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局等行業(yè)主管部門授權(quán)和認(rèn)可;主要從事汽摩產(chǎn)品公告、CCC、道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型、環(huán)保型式認(rèn)證等法規(guī)檢測，研發(fā)驗(yàn)證、供應(yīng)商檢測、進(jìn)口商檢、出口認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、技術(shù)咨詢等工作;建有汽車、摩托車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車3個(gè)“國家質(zhì)檢中心”，獲批籌建“國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心(重慶)"，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域擁有9個(gè)省部級科技平臺(tái)和2個(gè)省部級科普基地。同時(shí)，立足重慶本部，設(shè)有華東、華南和華北三個(gè)副中心，黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地，重慶渝歐、大連渝海、深圳渝鵬控股子公司，服務(wù)全國3000余家企業(yè)客戶。
試驗(yàn)場地能力介紹
招商車研整車道路試驗(yàn)場由試驗(yàn)場一期和試驗(yàn)場二期組成。
重慶機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場（試驗(yàn)場一期）位于重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園，占地近500畝，總投資5.6億元。重慶機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場（試驗(yàn)場一期）由性能試驗(yàn)路、ABS試驗(yàn)路、噪聲試驗(yàn)路、試驗(yàn)坡道、動(dòng)態(tài)廣場、彎道制動(dòng)路、涉水池、浸水池、淋雨室等試驗(yàn)道路構(gòu)成?？蛇M(jìn)行總質(zhì)量不超過55噸、單軸軸荷不超過14噸的車輛檢驗(yàn)檢測工作，包括最高車速、制動(dòng)試驗(yàn)、ABS、ESC等安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、操穩(wěn)等試驗(yàn)。
招商車研科創(chuàng)基地試驗(yàn)場（試驗(yàn)場二期）位于位于重慶高新區(qū)新金大道西側(cè)國家質(zhì)檢基地內(nèi)。試驗(yàn)場面積約2.2萬m、試驗(yàn)道路5.4km，涵蓋了可靠性強(qiáng)化路、舒適性評價(jià)路、氣囊誤作用和摩托車試驗(yàn)路等特殊試驗(yàn)道路。
江蘇愛可青交通科技有限公司專注護(hù)欄行業(yè)30年·國家高新技術(shù)企業(yè)·中國好技術(shù)
愛可青智能芯智慧賦能
愛可青 潮汐機(jī)器人緩堵保暢
愛可青智能芯護(hù)欄管理系統(tǒng)，是運(yùn)用前端的智能采集和后臺(tái)管理平臺(tái)，運(yùn)用4G+北斗定位技術(shù)，對靜態(tài)的設(shè)施進(jìn)行了數(shù)字化管理，同時(shí)對資產(chǎn)進(jìn)行建、管、養(yǎng)一體化的數(shù)字化管理。
北斗定位+4G技術(shù)運(yùn)用-設(shè)施運(yùn)維一體化智慧管理平臺(tái)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，對靜態(tài)交通設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化，助力交管建、管、養(yǎng)的工作。降低次生事故，實(shí)現(xiàn)秒級報(bào)警。
愛可青潮汐機(jī)器人解決在特定區(qū)域、特定時(shí)段、特定方向的擁堵現(xiàn)象。通過具有自動(dòng)變道功能的潮汐機(jī)器人實(shí)現(xiàn)對車道的快速變道、封道及緊急開口，大幅提升通行效率。
北斗定位+4G技術(shù)運(yùn)用
產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛運(yùn)用于八大場景，優(yōu)先啟用城市：北京、深圳、南京、蘇州、無錫、貴陽、昆明、柳州、曲靖、佛山、大連、?？?、西安兵馬俑專線、蘇州獨(dú)墅湖醫(yī)院、延安、榆林、秦皇島、哈爾濱·····
愛可青道路預(yù)警系統(tǒng)減量控大
針對主路與支路、急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問題，愛可青道路預(yù)警系統(tǒng)用于解決主路與支路、急轉(zhuǎn)彎等存在視線盲區(qū)道路會(huì)車的問題，增強(qiáng)道路安全的可靠性，減少事故發(fā)生的可能性。
愛可青道路精靈減量控大
采用4G+北斗定位技術(shù)，以太陽能+傳感器+物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+燈光誘導(dǎo)為一體，為道路安全預(yù)警、事故報(bào)警提供整體化解決方案，有效提升行車安全性和事故報(bào)警效率！
自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)在交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用展望分析
上海三思電子工程有限公司向鵬姜玉稀 方偉豐 唐英斌 孫鳳興摘要：當(dāng)前，我國地域廣闊、地質(zhì)氣候復(fù)雜、公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛、自然災(zāi)害及極端天氣頻發(fā)，加之相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍處于發(fā)展探索階段，導(dǎo)致公路基礎(chǔ)設(shè)施自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警工作面臨重重挑戰(zhàn)。本文將結(jié)合寧宿徐高速公路這一示范性基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測預(yù)警工程實(shí)際，重點(diǎn)對該項(xiàng)目工程所應(yīng)用的多項(xiàng)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行列舉，以期為提高我國公路安全風(fēng)險(xiǎn)管控水平提供有益的參考。
關(guān)鍵詞：LED；自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)；爆閃警示裝置；物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；低位警示系統(tǒng)
一、建設(shè)背景
（一）極端氣候常態(tài)化，災(zāi)害防控刻不容緩
21世紀(jì)我國極端氣候呈現(xiàn)“高頻次、廣域化、強(qiáng)破壞、多災(zāi)種復(fù)合”特征（暴雨/山洪災(zāi)害發(fā)展速度與破壞強(qiáng)度年均遞增），直接導(dǎo)致公路重大災(zāi)害事件激增（見圖1），基礎(chǔ)設(shè)施韌性缺口凸顯，如高速公路邊坡風(fēng)險(xiǎn)（變形邊坡占比與變形邊坡占比）呈金字塔分布。
高填方路基塌陷 邊坡2024年5月1日，廣東梅大高速發(fā)生嚴(yán)重的高速公路路面 2024年11月8日，云南省昭通市魯?shù)榭h部分山區(qū)受持續(xù)降雨影響，多處邊坡出現(xiàn)松動(dòng)。在通往桃源鄉(xiāng)的公路段，大量塌陷事故。塌方面積約184.3平方米，長度約17.9米。共石塊滾落，多輛行駛車輛被砸。事故已致8人遇難，10人有23輛車陷入塌方區(qū)，造成48人死亡，30人受傷。受傷，現(xiàn)場救援迅速展開。
橋梁塌陷 團(tuán)霧
2024年7月19日陜西省商洛市柞水縣突發(fā)暴雨山洪，導(dǎo) 2024年12月15日清晨，山東省濟(jì)寧市境內(nèi)的一段高速公
致丹寧高速公路嚴(yán)坪村二號橋局部單側(cè)垮塌，多輛正在行駛 路突發(fā)團(tuán)霧。團(tuán)霧致使能見度驟降至不足10米，引發(fā)多起
的車輛墜入河中，已確認(rèn)墜河車輛25輛，遇難38人，失 連環(huán)追尾事故。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，有15輛車相撞受損，造
聯(lián)24人，僅有1人獲救。 成6人死亡、13人受傷，相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場開展救援與處置工作。
我國地域遼闊，地質(zhì)與氣候條件復(fù)雜多樣，公路基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍廣泛，加之自然災(zāi)害的高度動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性以及強(qiáng)大的破壞力，給監(jiān)測預(yù)警工作帶來巨大的挑戰(zhàn)。極端天氣氣候事件多發(fā)頻發(fā)重發(fā)，更增加了監(jiān)測預(yù)警難度。此外，不同地區(qū)自然災(zāi)害的類型、頻率及影響程度各異，導(dǎo)致其對監(jiān)測預(yù)警的認(rèn)知、管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)應(yīng)用水平存在顯著差異，進(jìn)而造成技術(shù)應(yīng)用效果參差不齊。
（二）相關(guān)政策引導(dǎo)
自黨的十八大以來，習(xí)近平總書記站在保障國家安全和實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略和全局高度，提出“兩個(gè)堅(jiān)持、三個(gè)轉(zhuǎn)變”防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)理念；黨的二十屆三中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》對“推進(jìn)國家安全體系和能力現(xiàn)代化”作出系統(tǒng)部署，明確提出提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力；2024年7月中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議，要求進(jìn)一步完善監(jiān)測手段，提高預(yù)警精準(zhǔn)度，強(qiáng)化預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)，提高響應(yīng)速度，突出防御重點(diǎn)，盯緊基層末梢，最大限度減少人員傷亡。
同期，交通運(yùn)輸部也在積極推進(jìn)公路監(jiān)測預(yù)警能力提升專項(xiàng)工作。2025年，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《公路自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)指南（試行）》通知（以下簡稱《指南》）（見圖2），旨在指導(dǎo)和規(guī)范公路自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行，提升監(jiān)測預(yù)警工程的有效性和規(guī)范性，要求通過“技防 ^ + 人防”融合，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)識(shí)別、信息實(shí)時(shí)推送、應(yīng)急快速響應(yīng)，推動(dòng)災(zāi)害管理從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)防控，力主全面提升公路安全韌性。
中華人民共和國交通運(yùn)輸部辦公廳
交通運(yùn)輸部文件 交國都會(huì) 中華人民共交通公路白火圖警街間（的通 公兩節(jié)使開之?dāng)?shù)文能文能力
交通關(guān)千進(jìn)一步升 84-1 14.155.189
公路防災(zāi)抗災(zāi)能力的圖凈案見 881811R54REE128cE中（7487122e551Et01\*11(48449)具有紅藍(lán)發(fā)光二極管主動(dòng)發(fā)光、交替高顏閃爍的警示功能，其中紅色和藍(lán)色發(fā)光體各兩組，每組應(yīng)為尺寸相同的矩形，每組尺寸不低于15厘米×爆閃燈15厘米，亮度不低于5000坎德拉每平方米，閃爍顫率不低于5赫茲，紅藍(lán)交替閃爍時(shí)長比為111。光電告警 道路照明平均亮度1.5坎德拉每平方米，照明總均勻度最小值為0．4，縱設(shè)施 照明設(shè)施 向均勻度最小值為0.7，眩光限值增量最大初始值為10，環(huán)境比最小值為0.5,具有遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)控制功能，緊急情況下光源可按照一定角度向來車方向散光燈 照射。情報(bào)板 清足《高速公路LED可變信息標(biāo)志》（GB23828一2023）等相關(guān)規(guī)范要求簡易文字 通過發(fā)光二極管黃色燈珠組成“?！弊郑指卟恍∮?0厘米，爆閃警示功文字 提示屏 能啟動(dòng)后，文字應(yīng)常亮，亮度不低于5000坎德拉每平方米。告警設(shè)施 ETC路側(cè) ETC路側(cè)設(shè)施發(fā)布預(yù)警信息應(yīng)滿足《公路電子不停車收費(fèi)車路協(xié)同拓展設(shè)施 應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/T6520-2024）等相關(guān)規(guī)范要求。交通標(biāo)志牌 請足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）等相關(guān)規(guī)范要求。道路交通 具有遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)控制功能，指數(shù)指標(biāo)調(diào)足《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)信號燈 范》(GB14886-2016）的要求。阻欄 路側(cè)可變車道 ｜充分利用現(xiàn)有門架進(jìn)行安裝，可對現(xiàn)有情報(bào)板、指示標(biāo)志進(jìn)行局部改造調(diào)設(shè)施 控制標(biāo)志 整，使其具備警示功能。具有遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)控制功能，可采用旋轉(zhuǎn)短桿或長桿的方式，緊急情況下通過電動(dòng)欄桿 旋轉(zhuǎn)對車輛進(jìn)行阻攔，阻攔車輛進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)路段。
（三）項(xiàng)目概況
寧宿徐高速公路是江蘇省省會(huì)城市南京與宿遷和徐州之間的快速通道，也是北京、濟(jì)南和安徽北部地區(qū)以及鄭州、西安通往南京、杭州、福州等地的交通要道，對加強(qiáng)蘇南蘇北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要的意義。
為積極響應(yīng)國家政策號召，完善安全體系，全面提升公路防災(zāi)抗災(zāi)能力，寧宿徐高速宿遷段這一昔日的高速公路高危路段，積極引進(jìn)智能化、智慧化公路監(jiān)測預(yù)警設(shè)施設(shè)備（見圖3)，形成包括基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài)數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)等高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化底座。這一全鏈條數(shù)字化管理模式，相當(dāng)于給高速公路防災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)裝上“智慧大腦”。作為江蘇省智慧交通警示照明一體化試點(diǎn)工程范本，這一監(jiān)測預(yù)警方案的影響力正以點(diǎn)到面，逐步朝著全國應(yīng)用推廣。
二、公路自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)整體解決方案
（一）整體系統(tǒng)框架介紹
公路災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)解決方案（見圖4)，從災(zāi)前檢測、災(zāi)中應(yīng)急、災(zāi)后復(fù)盤三個(gè)維度進(jìn)行設(shè)計(jì)，構(gòu)建全方位、立體化的安全保障體系。災(zāi)前，通過傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測地質(zhì)變化，精準(zhǔn)預(yù)警及報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)（見圖5)；災(zāi)中，聯(lián)動(dòng)應(yīng)急部門，快速響應(yīng)，提供處置方案，更大限度降低損失;災(zāi)后，復(fù)盤災(zāi)害過程，優(yōu)化預(yù)警模型，不斷提升系統(tǒng)效能。以科技之力，筑牢高速公路安全防線，護(hù)航公眾平安出行。
（二）結(jié)合案例分析
針對寧宿徐高速宿遷段地質(zhì)條件復(fù)雜、極端天氣頻發(fā)及互通立交事故率等痛點(diǎn)，本研究構(gòu)建了融合多源傳感網(wǎng)、邊緣計(jì)算決策與交通生態(tài)管控的災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。通過部署聲光電協(xié)同預(yù)警設(shè)備與 StarRiverPro 智慧交通可視化運(yùn)維物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，突破了傳統(tǒng)被動(dòng)警示模式，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-預(yù)警-處置全流程響應(yīng)時(shí)間極大提升，以提升試點(diǎn)段年均減災(zāi)效益。
（三）關(guān)鍵設(shè)備部署及技術(shù)創(chuàng)新：路側(cè)網(wǎng)聯(lián)指示系統(tǒng)遞進(jìn)式多端聯(lián)動(dòng)爆閃警示技術(shù)
經(jīng)由交通運(yùn)輸部緊急部署，全國87處高速公路災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)路段須在2025年汛期前安裝爆閃警示裝置系統(tǒng)。
對此，寧宿徐項(xiàng)目通過部署高速公路重大災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警與管控系統(tǒng)（見圖6），實(shí)現(xiàn)了對重點(diǎn)路段病害、突發(fā)事件的智能監(jiān)測與聲光警示，有效落實(shí)了“早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早干預(yù)”原則。該系統(tǒng)能夠?qū)Φ缆匪?、橋梁垮塌等?zāi)害進(jìn)行智能識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警和有效管控。同時(shí)，項(xiàng)目建立了“監(jiān)測靈敏、報(bào)警精準(zhǔn)、響應(yīng)迅速、處置高效”的應(yīng)急機(jī)制，旨在更大限度防范災(zāi)害事件發(fā)生，并顯著降低災(zāi)害對駕乘人員生命財(cái)產(chǎn)造成的損失。
圖6爆閃警示裝置系統(tǒng)根據(jù)通行情況、天氣狀況、交通事故等不同場景，采用對應(yīng)的警示模式
該紅藍(lán)雙色LED爆閃警示裝置系統(tǒng)以“智能感知-超高防護(hù)-組合定制-協(xié)同聯(lián)動(dòng)”為核心特點(diǎn)，具備聲、光、文字一體化信息發(fā)布及立體預(yù)警能力（見圖7），
① 配以智能分控箱，可根據(jù)能見度自動(dòng)切換多級警示模式，在低能見度條件下可自動(dòng)激活道路封閉指令，同步觸發(fā)高亮頻閃警示裝置與紅色禁行信號；遇突發(fā)事件時(shí)，紅色閃爍信號與頻閃警示系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)，構(gòu)建多級主動(dòng)預(yù)警體系；經(jīng)由AI預(yù)判，接入地質(zhì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將滑坡預(yù)測時(shí)間線從“分級”提升至“時(shí)級”。 ② 低位警示燈系統(tǒng)在匝道形成不同顏色的光帶，引導(dǎo)車輛安全變道；
